Jarno Trulli


国籍 意大利
F1 职业生涯
参赛岁月
车队 丰田
参赛次数 202 (199 发车)
世界冠军 0
分站胜利 1
领奖台完赛 8
职业生涯得分
杆位 3
最快圈速 0
第一场分站 1997年澳大利亚大奖赛
第一次胜利 2004年摩纳哥大奖赛
最后一次胜利
最后一场分站

亚诺·特鲁利

Jarno Trulli

Jarno Trulli (雅诺·特鲁利)(生于1974年7月13日)意大利籍F1车手,目前效力于丰田车队。

目录

  • 1 车手生涯
    • 1.1 早年岁月
    • 1.2 F3及早年F1生涯
    • 1.3 2000-2001: 乔丹车队
    • 1.4 2002-2004: 雷诺车队
    • 1.5 2004-现今: 丰田车队
  • 2 成绩
    • 2.1 Complete Formula One results
    • 2.2 Pre-F1 career
  • 3 个人生活
  • 4 参考文献
  • 5 扩展链接

车手生涯

早年岁月

特鲁利出生在意大利Pescara, Abruzzo。他的父母都是摩托运动爱好者,所以给他们的儿子以Jarno Saarinen(motorcycle racing芬兰大奖赛冠军,1973年死于蒙扎赛道的事故中)的名字命名。当特鲁利第一次进入F1世界时, 这个芬兰式的名字引起了相当的不解,很多人最初都没有意识到他是意大利人。他父亲的热情也意味着,和很多成功车手一样,特鲁利很小年纪就开始参加卡丁车比赛了。

F3及早年F1生涯

在赢得了意大利和欧洲卡丁车锦标赛冠军后,他在1996年获得了F3德国站冠军,并在1997年从米纳迪车队开始了他的F1生涯。在7场比赛后,他代替prost车队受伤的奥利弗·潘尼斯(Oliver Panis),很快令人印象深刻。在德国以第四完赛,甚至在澳大利亚领跑,并且一直处于第二直到他的引擎爆缸。他在第二个赛季仍在普罗斯特(Prost)车队,并最终的湿滑的1999欧洲大奖赛中首次站上领奖台。但这个罕见的亮点是在一场没有几个前排车手完赛的情况下出现的。Prost车队糟糕的表现让特鲁利改投乔丹车队以获得更好的成绩。

2000-2001: 乔丹

2000年他来到爱尔兰人的车队,但车队已经不再像90年代末时那么强了。他在乔丹车队的两年中,特鲁利没能再登上领奖台,但在一系列的排位赛中都给人留下了闪光的印象。在这个时期的表现使特鲁利被人认为是一位特别擅长排位赛的车手,而不是一位全面快速的车手。这对他来说是一个常常要否认的评价。在和经济人(也是雷诺经理)弗拉维奥·布里亚托利(Flavio Briatore)长期接触后,特鲁利得到了法国车队2002年的合同。

2002-2004: 雷诺

雅诺 特鲁利 2003年在印第安纳波利斯美国大奖赛驾驶雷诺赛车

作为简森·巴顿(Jenson Button)的队友,特鲁利常常在排位赛中表现好于他的英国队友,而在正赛中失色。不论巴顿在那个赛季怎样改进了节奏,特鲁利在2003年留在了雷诺,与提拔的试车手阿隆索搭档。2003年雷诺有实力强大的赛车,在阿隆索手里赢得了Hungary的比赛。特鲁利努力得到相同的结果,可是只在德国站登上领奖台。这是他离开Prost后第一次登台。

考虑到阿隆索在2003年比特鲁利表现好了很多,特鲁利在第二年的表现进步了很多。在这个赛季的前半程他是雷诺两位车手中表现更好的一位,获得了常规的分数和领奖台位置。在摩纳哥他完美地从杆位起步并最终获得他的第一个胜利。有了这样优异的表现,意大利人希望能够与车队续约至2005年,但是他与车队老板阿布的关系却恶化了。法国站最后一个弯角的错误使法拉利的Rubens Barrichello登上了领奖台,这件事激怒了车队,从那以后他在法国制造商车队的日子也就屈指可数了。在2004年的后半程,特鲁利没能再获得任何积分,并常常在比赛中失去节奏。后来他指责车队更倾向阿隆索,但他在2004赛季退步的原因已经很难正确的去分辨了。他在离赛季结束还有最后三场时被解雇,代替他的是1997年的世界冠军Jacques Villeneuve。此时,特鲁利已经与丰田车队打成2005赛季的合同乐,所以提早退出雷诺使他可以在2004赛季最后时替代Ricardo Zonta,坐在了他的新位置。

2004-现今: 丰田

2005年特鲁利驾驶丰田TF105

他的2005赛季还不错。赛季早期登上领奖台证明他找回了节奏,他在印第安纳波利丝为丰田拿到了第一个F1杆位(尽管是在很轻的载油情况下)。在这一年的大部分时间里他都比队友拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher)表现好得多,但赛季后期的下滑使他的大奖赛排名下降到第七,比德国人少2分。

Jarno Trulli in Helsinki in 2006

特鲁利无疑非常快。就单圈速度而言就没有几个车手能赶得上他的速度和精度。不过关于他比赛能力的怀疑还是拒绝消除。在过去的两年里他有了显著的进步,但很少有人关注。2005年他在几场比赛中缺乏速度,阻挡了大量其他车队的赛车而引发了不少争议。这个现象被记者和评论家称为“特鲁利链条”(特鲁利 train)。无论这种效应是因为特鲁利确实缺乏比赛节奏,或是丰田TF105在单圈和长距离比赛中的不同表现,或只是因为特鲁利 能够在排位赛中让赛车比理论上看起来能给予的还更多发挥的了不起的能力,这些都引发了某些争论,尽管特鲁利在排位赛中的表现和纯单圈速度使得后者成为普遍的意见。在他整个职业生涯中他还不时遭遇极坏的运气,但有时也只是因为他自己没有抓住机会。虽然问题依旧存在,但无论如何,他仍旧保持在这项运动顶尖车手行列。ITV专家Martin Brundle在过去就表达过他个人对特鲁利比赛速度的质疑。

2006年,特鲁利遇到了一个糟糕的赛季开始,尽管这些常常被归结为坏运气,例如在2006年澳大利亚大奖赛第一圈就被大位·库特哈德(David Coulthard)超越。他看起来常常被队友拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher)超越,但在加拿大大奖赛上从第四起步最终拿到第六,他的声誉因此有所回复。随后他又在美国大奖赛上拿到第四。从那以后,他只有3次获得积分,包括德国,意大利大奖赛上的两次第七,和日本大奖赛上的第六。那还有坏运气,他的车子在比赛中段变得麻烦不断,而Ralf Schumacher则耽误了比赛。雅诺·特鲁利 在赛季最后一站英特拉格斯比得很好,倒霉的运气再次抓住了他,他的赛车在第十圈就遭遇了悬挂问题,与此同时坏运气也降临到他的队友身上。他最终以第12名结束了2006赛季。

特鲁利在2007年巴林大奖赛驾驶丰田赛车

2007年雅诺在马来西亚第一次获得积分,排位赛第8最终以第7完赛。随后在巴林又获得2分,但他在西班牙大奖赛上起步时就动力不足,最终因机械故障早早落在后面。摩纳哥也没给特鲁利带来好运气,他在排位赛获得第14,是他这个赛季的最差一次,而以第15完赛只在队友前面一位。特鲁利在Indianapolis以第六名收获了积分。在经过一系列没有积分的比赛后,特鲁利说这结果是难以置信的。他在法国大奖赛上排位赛同样跑得很好,但在出场圈时就与Heikki Kovalainen发生碰撞,很快因此故障退赛。特鲁利接受了事故的责任。后半个赛季对特鲁利来说是令他失望的,他只在最后一站巴西拿到了一分。

赛季后曾有报道说特鲁利的合同并没有保证,丰田车队可能会用海基·科瓦莱宁(Heikki Kovalainen)取代他。随着科瓦莱宁(Heikki Kovalainen)加盟迈凯伦,这流言不攻自破。

个人生活

特鲁利与Barbara婚后有两个儿子,Enzo(2005年出生),以雅诺父亲的名字命名,还有Marco(2006年出生)。他是意大利一家葡萄园的合伙人,并且生产他自己的酒。他还拥有自己的卡丁车赛场,名字就叫“特鲁利卡丁”;特鲁利自己就是卡丁车世界冠军。

【翻译:bingicy】


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