Timo Glock


国籍 德国
F1 职业生涯
参赛岁月 2004, 2008-2012
车队
参赛次数 95
世界冠军 0
分站胜利 0
领奖台完赛 3
职业生涯得分 51
杆位 0
最快圈速 1
第一场分站 2004年加拿大大奖赛
第一次胜利
最后一次胜利
最后一场分站 2012年巴西大奖赛

蒂姆·格洛克

Timo Glock

蒂姆·格洛克(1982年3月18日出生于德国林登费尔斯)是一位赛车手,曾在乔丹、丰田、维珍、玛鲁希亚车队效力。2004年加拿大大奖赛上,他替代了与乔丹车队有合同争议的Giorgio Pantano出战,并且他加入到了首次参加F1大奖赛就获得积分的车手行列中。在GP2系列赛中他占有统治地位。现在,他则是丰田F1车队2008赛季的二号车手。

早期职业生涯


1998年,在他15岁的时候,他开始了自己的赛车运动。在2000年里,他赢得了多次卡丁车冠军和BMW ADAC Formula Junior Cup分站冠军,并且在2001年收获了Formula BMW ADAC总冠军。在2002年他的首个德国F3冠军赛的赛季里,他排名年度第三,并获得了年度最佳新人的荣誉。在2003年,他参加了欧洲F3系列赛,赢得三个分站冠军以及三个领奖台完赛,这使得他有足够的积分排名积分榜的第5位。

F1

乔丹:2004

格洛克的F1处子秀是在2004赛季的加拿大大奖赛上。那场比赛中他以第11名完赛,但是由于随后威廉姆斯和丰田车队被取消了成绩,他得以获得第7名。他在最后三站里取代了Giorgio Pantano,为乔丹车队完成了这个赛季的比赛。格洛克的赞助商Deutsche Post也得以在乔丹车队上涂上DHL的涂装。

个人生活Champ Car:2005

2005年,格洛克将他的职业生涯重心转移到美国,加入了Paul Gentilozzi的Rocketsports车队参加Champ Car世界系列赛。在8月28日蒙特利尔的吉尔斯维伦纽夫赛道上,他被Oriol Servia击败,获得了全年最好的名次第二名。在比赛临近结束的几圈里,格洛克两次以抄近道、错过赛道最后一个弯角的方式想要保持住对Servia的领先优势。然而由于比赛的规则规定,如果车手公然地以抄近道的方式获得或保持领先的位置,那么他得让道。蒂姆被Champ Car官员要求让道,Servia便获得了领先位置。蒂姆不得不在最后一圈的中途奋力加速,以求有足够的时间重新获得领先位置,但是无济于事。格洛克最终在年度积分榜上获得第八名,并且赢得了Champ Car 世界系列赛年度最佳新人的荣誉。

GP2系列赛:2006-2007

2006年,格洛克转战GP2赛场。他与位居中游的BCN车队一起开始了新赛季,战绩一般。但是,赛季中格洛克转会去了处于领先地位的iSport车队则被证明是一次有利的转会,在一系列令人印象深刻的比赛成绩后,格洛克在年度车手积分榜上获得第4名,这也使得车队与他又签了一份2007赛季的合同。尽管有一些不好的回忆,格洛克依然是整个赛季中最重要的力量,在他赢得年度总冠军的道路上,他赢得了一次正赛和四次冲刺赛的冠军。

2006赛季里,他为宝马-索伯车队而再次测试F1赛车,这也使得他在12月时与车队签下了合约,出任宝马车队2007赛季的二号试车手。由于加拿大站上宝马的正式车手库比卡遭遇了严重撞车事件,人们猜测格洛克将代替他参加比赛。但是,车队选了他们的首席试车手塞巴斯蒂安·瓦特尔来顶班。瓦特尔作为替补者的驾驶成绩使得他不久之后就获得了红牛二队车队的一个正式车手的席位,从匈牙利大奖赛开始(为红牛二队队比赛),格洛克则也因此被提拔为宝马车队的首席试车手和备用车手。

重归F1

丰田:2008-2009

在2007赛季赢得了“F1的摇篮”GP2赛事的总冠军后,格洛克与多支F1车队联系在了一起。结果他在还有着与宝马车队的试车手合同的同时,与丰田车队签下了合同,这就成了一起要被诉诸合同认证委员会的案件。在11月16日,合同认证委员会认定格洛克可以自由地为丰田车队征战2008赛季,而在2007年11月19日,因为宝马-索伯车队解除了与他的试车手合同,格洛克得到了放行,于是作为拉尔夫·舒马赫的继任者,他和丰田车队签下了为期3年的合同。2008赛季的加拿大站,排在马萨之前以第4完赛,取得赛季首分。匈牙利站,在排位赛取得生涯最佳的第5,并在正赛领先卫冕冠军kimi,取得第2。新加坡站,以第4完赛,赛季最佳之一。

在2008赛季收官战巴西站,最后几圈现场下雨,当时格洛克处于而当时用干胎比赛。最后一圈开始时,他处于第4,但在最后一弯被小红牛的瓦特尔、麦克拉伦的汉密尔顿超越。汉密尔顿的这次超越也让他成为2008赛季世界冠军。最终,他以第6完赛,年终以25个积分排名第10,在队友特鲁利之后。

2009赛季开局还行,澳大利亚站三次自由练习均排前十,排位赛排第6。然而丰田尾翼因为可变形被判违规。他的排位成绩被取消,正赛从第19起步。在正赛,他表现强势扭回劣势,包括对阿隆索、布耶米的超越,以第5完赛。不过在赛后,汉密尔顿成绩被取消,他顺势至第4。一周后的马来西亚,排位赛第5,但前面的瓦特尔、巴里切罗被罚,他从第3起步。比赛开始,格洛克滑至第8,但是在下雨开始时明智的轮胎选择以及精准的赛车操控,格洛克在比赛结束的32圈排名第3。

在中国的雨战、巴林的干地,格洛克均以第7完赛,他拿到12个积分,虽然两站过程迥异。中国站,排位赛很糟糕仅排第14,没进入Q2,而巴林站第2起步,并在第一个stint领跑比赛,但在第二个stint,他的硬胎很挣扎,这也让他在比赛末段为第7而奋战。在新加坡站,格洛克第6起步,以第2完赛,本赛季第二次登上领奖台。他的开局很好,先是超过阿隆索,再扒掉韦伯。比赛末段,格洛克排在第3,不过前面的罗斯博格在出站时压了白线,被罚通过维修站,于是他上升至第2。

日本站排位赛,在最后一弯,格洛克发生严重车祸,当即被直升机送至当地医院诊断受伤的腿。正赛他无法出战。2009年10月11日,丰田确认试车手小林将在巴西站完成首秀,因为格洛克在事故后,脊柱受损,他不能保证能够参加巴西站和阿布扎比站。2009年末,丰田宣布退出F1,这也让格洛克的未来充满不确定性。


维珍:2010-2011

格洛克的未来一度显得很不明朗,不过11月17日,新车队Manor Grand Prix宣布格洛克将成为车队2010和2011赛季1号车手。本来格洛克可能去雷诺,搭档库比卡。不过后来雷诺宣布不一定参加2010赛季,格洛克做出一个能保证他参赛席位的选择,虽然赛车可能竞争力不足。2009年11月Manor改名Virgin Racing,格洛克前GP2死对头迪格拉西成为队友。2010赛季前三站(巴林、澳大利亚、马来西亚),格洛克连续退赛。中国站,由于引擎故障,他发不了车。这又浪费了他一场不错的排位赛,而他也一直比他的队友更靠前发车。西班牙站,他赛季第一次完赛,第18。格洛克赛季最佳是在日本站,第14,这也是车队赛季最佳。



2011年,德·安布罗西奥加盟车队。

2011年7月24日,车队宣布续约格洛克三年,至2014年。


马鲁西亚:2012

2012赛季,维珍再次更名为Marussia F1,而格洛克将搭档三年内第三位队友,法国新秀Pic。由于尾翼没有通过碰撞测试,玛鲁希亚没能参加冬季试车,好在最终他们能够参加揭幕战。澳大利亚站,格洛克表现强势,第14完赛,平了他在维珍的最好成绩。马来西亚站,第17;中国站,第19;巴林站,第19;西班牙站,第18;摩纳哥站,再次获得第14。加拿大站,刹车失灵,退赛。

欧洲站,格洛克腹部疼痛,没能参赛。好在,在英国站前,他及时康复,18完赛。紧接着,在家乡,以22完赛。匈牙利站,有报道传出在排位赛中皮克阻挡格洛克,两人因此不和。比赛中格洛克与舒马赫、德拉罗萨缠斗,以第21完赛。在SPA,他与马尔多纳多发生碰撞,不过以第15完赛。比赛末段,他还和队友激战,守住了自己的位置,有意思的是,他俩搞的在新同时还要被套圈。在蒙扎,第二弯就与佩特罗夫碰撞,鼻翼受损,不过坚持了下来,以第17完赛。

新加坡站,他创造了在玛鲁希亚的最佳成绩,整场比赛没有失误,以第12完赛。这让玛鲁希亚车队在车队排行榜上排在第10,因为这是没有积分里最好的排位。日本站,因为前两弯的事故,格洛克顺势上到第11,不过最终以第16完赛。韩国站,第18;印度站,他又与舒马赫激战,第20完赛。阿布扎比站,他又遇上了舒马赫,他放舒马赫过去让他去追击前面的科瓦莱宁。如果科瓦莱宁获得第12,那么玛鲁希亚就将在车队积分榜降到第11。在圣保罗,他起步强势,抢到两辆卡特汉姆身前,不过他被后面的维尼撞击。他宣称这毁了他的比赛,因为最后佩特罗夫超过皮克,而让卡特汉姆取代玛鲁希亚成为第10。格洛克最终以第20完成整个赛季,不过这还算是他在玛鲁希亚、维珍的最好成绩。

2013赛季,他本来可以留在玛鲁希亚,新搭档是奇尔顿。但是在2013年1月21日,经过双方同意,格洛克离开玛鲁希亚。

DTM:2013

2013赛季,格洛克转战DTM,为宝马效力

格洛克和他的德国超模女友Isabell Reis居住在瑞士。整个赛季,她都陪伴着他世界各地跑。他俩还是科瓦莱宁和他女友的邻居。

【翻译:mr.gua,木梳】


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