Jacques Villeneuve


国籍 加拿大
F1 职业生涯
参赛岁月 1996 - 2006
车队
参赛次数 165
世界冠军 1 (1997)
分站胜利 11
领奖台完赛 23
职业生涯得分 235
杆位 13
最快圈速 9
第一场分站 1996 澳大利亚大奖赛
第一次胜利 1996 欧洲大奖赛
最后一次胜利 2006 德国大奖赛
最后一场分站 1997 卢森堡大奖赛

雅克·维伦纽夫

Jacques Villeneuve

Jacques Joseph Charles Villeneuve(雅克·约瑟夫·查尔斯·维伦纽夫) (IPA: [ʒak vilnœv], 1971年4月9日生于加拿大魁北克省的St-Jean-sur-richelieu) 是一位加拿大赛车手,他是已故F1车手Gilles Villeneuve)吉尔斯·维伦纽夫)的儿子。雅克·维伦纽夫因获得CART 1995年度总冠军,INDY 500 1995年度冠军和F1 1997年度总冠军而闻名世界。雅克是即马里奥·安德瑞蒂(Mario Andretti)和埃默生·费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi)之后,第三个曾获得这三项赛事冠军的车手。

当在CART车赛中连续两年取得成功后,维伦纽夫进入了F1。加入了当时极有竞争力的威廉姆斯车队,与队友达蒙·希尔并肩作战。在他的菜鸟赛季里,他取得了4次分站赛冠军,他向队友达蒙希尔发起了强有力的挑战。并把争夺冠军的悬念保持到了最后一站日本大奖赛。但是最终加拿大人退出了比赛,而达蒙希尔赢得了世界冠军的头衔。然而维伦纽夫没有错过下一次机会,在97 年他赢得了F1世界冠军。此时的竞争对手是法拉利车队的迈克尔·舒马赫。这年冠军争夺的悬念再次留到了了最后一站欧洲大奖赛的赫雷斯赛道。比赛中,两人赛车相撞了。舒马赫黯然退赛,失去了争夺1997年年度冠军的资格。维伦纽夫以第三名完赛,获得了世界冠军头衔。

由于1998年雷诺引擎退出F1大奖赛,维伦纽夫所在的威廉姆斯车队采用了略逊一筹的Mecachrome引擎,1997年似乎是维伦纽夫最后一次能排在车手积分榜前三的年份了。维伦纽夫在1999年转入了新组建的英美车队,在那里他呆了四个赛季。然而由于不甚出色的表现,最终被前英国三级方程式冠军佐藤琢磨取代。在2004年底,他与雷诺车队曾有短暂的合作,之后维伦纽夫转会到了索伯车队。2005赛季他在积分榜上被经验不足的队友菲利普·马萨(Felipe Massa)超越。随后的一年索伯车队被宝马收购。维纶纽夫在这一年依然非常挣扎,11场比赛仅获得7个积分。很快他被罗伯特·库比卡(Robert Kubica)所取代,离开了车队。

离开f1后,维伦纽夫从事过两个新的职业。赛车运动方面,他代表标志车队参加了2007年24小时勒芒耐力赛,同年8月份转战NASCAR。在音乐方面,至今为止出版了第一张专辑"Private Paradise"(私人的天堂)。

目录

  • 1 个人情况和早年生活
  • 2 车手生涯
    • 2.1 早期车手生涯
    • 2.2 CART IndyCar世界系列赛
    • 2.3 F1岁月
      • 2.3.1 1996-1998:威廉姆斯车队
      • 2.3.2 1999-2003:英美车队
      • 2.3.3 2004:雷诺车队
      • 2.3.4 2005-2006索伯车队
    • 2.4 Le Mans(勒芒耐力赛)
    • 2.5 NASCAR
  • 3 音乐事业
  • 4 电视广告

个人情况与早年生活

虽然维伦纽夫出生在加拿大,但是他却是在摩纳哥长大的。雅克还有两个妹妹,梅兰尼和杰希卡。后者是他同父异母的妹妹。和他的父亲一样,雅克的叔叔也是一个车手。虽然他没有能够像他兄弟吉尔斯一样成功的进入F1,但是他却在1984年因作为加拿大人赢得第一场CART车赛而被汽车运动历史所铭记。在维纶纽夫11岁那年,他的父亲在1982年在Zolder赛道举行的比利时大奖赛排位赛上与Jochen Mass发生的碰撞事故中撒手人寰。

当没有赛车比赛的时候,维伦纽夫往返于瑞士的Villars-sur-Ollo和加拿大的蒙特利尔之间。维伦纽夫是第一批入选Canada's Walk of Fame的候选人,他也被获得了加拿大最佳运动员的称号,在1995年和1997年获得了Lou Marsh奖章。1998年他成为了魁北克省的National Order官员。

90年代后期维伦纽夫曾经与澳大利亚的歌手Dannii Minogue和美国芭蕾舞演员Elly Green订婚,最终他于2006年5月29日与生于巴黎的女友Johanna Martinez修成正果。同年11月14日Johanna为他产下一子朱尔斯。

2007年1月,维伦纽夫在蒙特利尔的西面花了3百万美元购置了豪宅。他的母亲是这笔交易的房屋中介经纪人。他名下还有一家坐落于蒙特利尔的叫NEWTOWM夜店和餐厅。这是取至他的名字的法文意思('Ville'的意思是'Town','Neuve'的意思是新的)。它坐落于Crescent街,是蒙特利尔最热的夜店。

车手生涯

早期车手生涯

1984年也就是他父亲去世后的两年,雅克问他母亲,是否能继承父亲的遗志去做一名车手。他母亲说如果他能在他不擅长的学科之一数学中得到好成绩,他就被允许驾驶卡丁车。维纶纽夫投入到学习当中,取得了好成绩。一年后,他母亲也兑现了她的诺言,允许他在Imola的一条卡丁车赛道上驾驶100CC的卡丁车。赛道的老板Luigi 和 Massimo Buratt对维纶纽夫的驾驶技术映像深刻。当在100cc卡丁车组上证明自己的失利后,他晋升到135CC的组别。在那天的早些时候,他被允许在Imola的赛车场的格兰披治赛道驾驶一辆4级方程式赛车。

很快维纶纽夫的叔叔让他进入了在魁北克的Jim Russell驾驶学校。维纶纽夫的学业仅持续了三天,年轻的维纶纽夫获得了毕业证书。教导主任Gilbert Pednault认为他是所见过的最好的学生。在1987年的夏天,维纶纽夫参加了前赛车手Richard Spenard开办的驾驶学校。作为他在汽车维修间帮忙的回报,他得到了关于赛车技术方面的指导。虽然17岁的年纪不管在加拿大还是意大利,都还不足以拿到驾照,但在加拿大汽联的帮助下,维纶纽夫从安道尔获得了驾照。

1988年,17岁的维伦纽夫进入到了Alfa 杯赛的比赛中与前F1车手Johnny Cecotto和Mauro Baldi对抗,以第十的名次完成了两阶段比赛。两周后,在蒙扎,维伦纽夫再创佳绩,他超越了Ricardo Patrese 和 Nicola Larini这样的名将。

一年后的1989年到1991年间,维伦纽夫参加了意大利三级方程式的比赛。但是他的表现平平。1992年,他又转战日本三级方程式的系列比赛。赢得了三场比赛,并排名年度车手榜第二。维伦纽夫很快接到了Craig Pollock的邀请参加位于Trois Rivières的大西洋方程式比赛。他以年度第三完赛,并在下一个赛季在Pollock的安排下加入了北美丰田大西洋系列赛。

1993赛季,维纶纽夫在15场比赛中获得了七个杆位和5场比赛的胜利。然而一次至关重要的驾驶错误,使他葬送了该项赛事的年度总冠军头衔。最终获得了第三。

CART IndyCar世界系列赛

1994年维伦纽夫进入了更高级别的赛事IndyCar车赛,继续效力于Forsythe-Green车队。在第一年中他取得了Indianapolis 500车赛第二的成绩,并且在Road America赢得了首个IndyCar冠军。这让人联想到他的叔叔十年前作为第一个加拿大人赢得CART赛事的情景。维纶纽夫在赛季结束时排名第六。比冠军Al Unser Jr落后131个积分。并获得了年度最佳新人奖。

1995年维伦纽夫的新赛季以强势开局。他赢得了在迈阿密的第一站比赛的冠军后又连续赢得了接下去三站的冠军。其中以印第安纳波利斯的胜利意义最为重大。在比赛中尽管他被罚,但最终他还是比巴西人Christian Fittipaldi快两秒完赛,赢得了冠军。他的成绩和他家族的姓氏,让他被弗兰克·威廉姆斯——威廉姆斯车队的经理所关注。1995年在IndyCar赛季结束后,他就开始帮助车队进行赛车测试。1996年威廉姆斯车队与他签约。维纶纽夫1996年的冠军是最后一个CART IndyCar世界系列赛冠军。自那以后CART/IRL被分解为Indy Racing League (IRL) 和Champ Car世界系列赛。

F1车手生涯

1996-1998: 威廉姆斯车队

1996年加拿大大奖赛,维伦纽夫代表威廉姆斯F1车队参赛。
1996

维伦纽夫与威廉姆斯车队签了两年的合约,并保留了1年的选择权。维伦纽夫的澳大利亚站的处子秀给人以深刻的印象。杆位起步几乎赢到了比赛。但是由于漏油和车队指令的原因,他不得不慢下来,让队友达蒙希尔超越拿到了冠军。而他保住了第二的位置。而十年后另一个车手也在处子秀就登上领奖台,那就是2007年的澳大利亚大奖赛上的刘易斯·汉密尔顿。

尽管面对有来自法拉利车队的迈克尔·舒马赫的强大挑战,维伦纽夫还是在第四站纽伯格林赢得他的第一个F1分站冠军。此后,维伦纽夫又赢了三场比赛。他的四个分站冠军是他成为了年度最佳新人的候选(于2007年汉密尔顿非常相似),并把冠军争夺留到了最后一站日本站。他和他的队友希尔都有机会赢得冠军头衔。但是他们之间相差9分,维纶纽夫的机会要小一些。维纶纽夫在37圈由于右后轮故障退出了比赛,最终希尔赢得了比赛。

1997

希尔在1997年离开了威廉姆斯。维伦纽夫成为了车队的一号车手。德国人Heinz-Harald Frentzen (弗伦岑)代替希尔加入了车队。维纶纽夫再一次向年度总冠军发起了冲击。但是这次加拿大人的对手不是希尔,而是两届世界冠军迈克尔·舒马赫。像1996年那样,冠军的争夺留到了最后一站西班牙赫雷斯站。最终维纶纽夫在他参加F1的第二个赛季获得了年度车手总冠军。当然人们也记住了比赛中他和舒马赫的相撞。当维伦纽夫在第48圈的Dry–Sac弯角超越舒马赫时,德国人的车猛然切线撞向了加拿大人的车,舒马赫的赛车因冲撞而冲入缓冲区,退赛了。而维伦纽夫的车却继续带着破损的侧箱留在赛道上,并且获得了第三,并勇夺1997年的F1总冠军。而舒马赫也因此被剥夺了当年所有冠军积分。

1998

维伦纽夫的职业生涯他获得冠军后的一年急速下降。1998年他仍然留在威廉姆斯车队。赛车的引擎从原来的雷诺变为了Mecachrome,同时失去总设计师阿德里亚安·纽维,因此赛车变得毫无竞争力。他没能获得一场分站赛冠军。直到德国和匈牙利站的比赛,他才又登上了领奖台。最终他只获得了21个年度积分,排名第5。比冠军哈基宁少了79分。

1999-2003: 英美车队

维伦纽夫代表英美车队参加2003年美国站的比赛,10圈之后他因为引擎的问题退出了比赛。
1999

在1999年维伦纽夫加入了新成立的英美车队。他的私人经理Craig Pollock是车队的组织者和拥有者之一。维纶纽夫的队友是巴西人Ricardo Zonta(宗塔)。虽然媒体对车队大肆报道,期待也很高,但是这个赛季对英美车队来说是非常糟糕。前11场比赛都没能完赛,没有得到任何积分。有时赛车赛车的速度还不错,维伦纽夫在西班牙站时,曾占据第三位,但是时常出现的技术问题毁了他的任何机会。

2000

尽管1999年的赛车缺乏竞争力,维伦纽夫和宗塔仍然在英美车队效力。99年使用的Supertec的引擎在2000年被本田引擎所替代。与本田的合作是赛车竞争力稍稍增强。维纶纽夫在七场大奖赛中获得了积分,并在当年的美国大奖赛上几乎登上了领奖台。

2001

宗塔在2001年离开了英美车队,成为乔丹车队的试车手。巴西人走后法国人Olivier Panis(奥利夫·潘尼斯)取代他的车手席位。尽管维伦纽夫的积分比去年还少5份,但是维纶纽夫却在西班牙和德国站的比赛中登上了领奖台。而德国站也是他F1职业生涯中最后一次登上领奖台。

2002

Pollock在2002年被免除了车队经理的职位,取而代之的是David Richards(戴维·理查兹)。理查兹解雇了技术总监Malcolm Oastler和15个英美车队的雇员。紧接着英国人又开始盯上了维伦纽夫1千5百万英镑的年薪。这让维伦纽夫感到呆在车非常的不舒服。而赛车BAR004比前两年的更没有竞争力。维纶纽夫获得了4个积分而潘尼斯则以3个积分结束了赛季。

2003

由于还有一年的合同在身,维纶纽夫拒绝了一个去CART参赛一年的邀请。据维伦纽夫自己宣称他与英美车队曾经口头商讨过05-06年的续约问题,但显然双方没有签署任何东西。事实上,他或许是希望下赛季能换一个车队。2003年简森·巴顿从贝纳通车队转会到英美车队。潘尼斯则加入了丰田车队。巴顿是第二位能在积分榜上超越维伦纽夫的车手。相比维伦纽夫,英国人更能稳定的驾驶BAR005赛车取得积分。几乎每隔两场比赛他就能获得一些积分。

媒体再一次批评维伦纽夫不如年轻的队友,在最后一站日本大奖赛前,加拿大人被前英国三级方程式车手Takuma Sato(佐藤琢磨)取代。

2004: 雷诺车队

2004年维伦纽夫由于没有合同不得不停下来休息。但是他还是想要回到比赛中,他坚持训练,也参加各种活动。9月份他回到了F1,这次是代表雷诺车队参加最后三站的比赛。雷诺车队对的车手特鲁利失去了信心,车队老板认为维伦纽夫值得他们赌一把。虽然维纶纽夫发誓要为雷诺车队赢得年度车队亚军,然而在与其之前效力的英美车队的争夺中,他没有拿到一个积分。三站比赛中他都被领先的赛车套圈,雷诺车队最终也只获得了年度第三。维伦纽夫承认这次糟糕的表现是因为准备时间太短,缺乏熟悉赛车的时间。

虽然比起2003年,他的赛车要快很多,但他发现他很难适应R24赛车。考虑到他的队友是费尔南多·阿隆索,他的处境就更凄惨了。年轻的西班牙人比他快很多。幸好在此次复出为雷诺车队参赛前,他已经与索伯车队签下了05-06两个赛季的合同。

2005-2006: 索伯车队

维伦纽夫代表索伯参赛,2005年美国大奖赛排位赛
2005

他在索伯的处子秀是澳大利亚站比赛。他从第四位发车,但是加拿大人仅获得第十三,下降了9个位置。在赛季初的前三场比赛中他是所有使用米其林轮胎的选手中最慢的。于是谣言开始传播说他要被取代。然而在Imola谣言不攻自破,维伦纽夫的第四位完赛为车队带来了05赛季的首个积分。然而很快压力又回到了维伦纽夫的身上。当他在摩纳哥站的比赛中试图超越时,他把队友逼出了赛道,造成了两人双双退赛。在赛季末,他的速度有了很大的提升,并且他在比利时站获得第六了,积分榜上也反超马萨。但是最后一站中国大奖赛的第六名,使马萨在积分榜上力压雅克。从速度上说,两个人不相上下。马萨在2006年加入了法拉利,去做迈克尔·舒马赫的二号车手了。

维伦纽夫,2006加拿大大奖赛

在经过一段较长的犹豫后,2005年末,宝马—索伯确认维伦纽夫将在2006年继续代表宝马—索伯车队征战F1。GP2的领跑者科瓦来宁和Indycar的冠军Dan Wheldon都曾被传将获得这个车手席位。但宝马选择尊重它与维伦纽夫的合同。因为如果选择其他人选,车队可能需要额外支付200万的测试费用,此外维伦纽夫也更受赞助商的青睐和车队人员的支持。

2006
维伦纽夫从他撞毁的F1.06赛车中走出来,2006年德国大奖赛,他的最后一场格兰披治

索伯车队在休赛期内发生了很多变化。首先他们被宝马收购了,改名为宝马—索伯车队。宝马希望结束6年与威廉姆斯的合作,独立组建车队。再加上马萨离开索伯加入法拉利填补巴里切罗的空位,海费尔德加入了车队代替马萨。维伦纽夫在前12场比赛中获得了7个积分。但是据说他由于31圈的事故中受了伤。

从匈牙利站开始试车手库比卡代替维纶纽夫出战,并获得了第七,但是由于赛车过轻,他的成绩被取消了。在他受伤的这段日子里,宝马和维纶纽夫宣布解除合同,立即执行。维伦纽夫离开的原因是当感到库比卡已经证明了自己的实力后,他不想再阻碍他了。

Le Mans24小时耐力赛

维伦纽夫与前F1车手Marc Gene(马克·赫内)加上法国人Nicolas Minassia组成的阵容征战勒芒赛,车队正为他们的七号标志908赛车做比赛准备

在2007年1月10日,为勒芒定制的908柴油机赛车亮相了。维伦纽夫被确认为标志运动9名车手之一,参加2007年24小时勒芒比赛。这是他自1992年为丰田工作后第一次驾驶运动汽车。他,Marc Gené和Nicolas Minassian共同驾驶7号车。维伦纽夫是三个车手在排位赛中的最快。获得了第四位发车的位置。赛车大部分的比赛中处于第二的位置。在12:39pm时因为引擎的问题进站。赛车在1:42车队确认出现了无法修复的问题时,正式退出了比赛。
维伦纽夫曾经发誓说要一直战斗下去直到他赢得比赛。并且得到了Allan McNish的支持。如果他赢得了24小时勒芒比赛,他将成为第一个获得过F1世界冠军,CHAMPCAR冠军,Indianapolis 500冠军和24小时勒芒比赛冠军的人。

NASCAR

在一个汽车杂志的访谈中,维伦纽夫的经纪人Craig Pollock确认维伦纽夫的F1车手生涯结束了。2007年8月24日宣布维纶纽夫驾驶丰田tundra参加Craftsman Truck系列赛剩下7场比赛和2008年全年比赛。

在维伦纽夫的Craftsman Truck处子秀在2007年9月22日拉斯韦加斯。他排位赛第7名,以21名完赛。而NASCAR Nextel Cup的第一场比赛则是在2007年10月5到7日驾驶UAW-Ford 500在美国阿拉巴马进行的比赛。他排位赛排在第六,然而由于他缺乏驾驶这类车的经验,他选择从后排发车,最终获得了第21名。

音乐事业

虽然在日本参与低级别方程式赛车的日子里,雅克就开始写歌词,然而他的第一首法语单曲“Accepterais-tu”直到2006年才发行。这首歌也是他当时状态的一个写照,寻找一个爱的人结婚。这首单曲发行会是在他的咖啡厅举行。在2007年2月19日维纶纽夫发行了他的名为私人天堂的第一张专辑。上市会也是在他的咖啡厅,那里挤满了媒体记者,他现场演唱了两首歌。当被问到他对专辑的期待时,他说:“我希望专辑能带来巨大的成功。我从来不是为了受到指责才发专辑的。”截至07年3月9日,他的专辑销量非常小,除了数字版本的销售外,只有233张唱片在魁北克省卖出,魁北克和加拿大以外,则仅卖出30张。

  • 1- Foolin' around
  • 2- You are
  • 3- Father
  • 4- Tout dire
  • 5- The ones
  • 6- Accepterais-tu?
  • 7- Why did you come?
  • 8- Vaguement
  • 9- Lullaby
  • 10- Private paradise
  • 11- Étrangers
  • 12- Women come women go'
  • 13- Mother earth

电视广告

雅克.维伦纽夫出现在一系列的本田的电视广告里,当他还在英美车队。2006三月,维纶纽夫出现在英特尔赞助的活动中,为英特尔的迅驰移动技术代言。

维纶纽夫还在97年获得F1冠军不久后与奥运会跑步冠军,同胞Donovan Bailey为加拿大“地球上最快的民族”做宣传。

1997年在他赢得年度总冠军之后,维伦纽夫还在Québécoise电视上为大众汽车做广告。他驾驶大众汽车对这镜头用法语说,"Moi, je n'ai rien contre les Allemandes!"意思是“我对德国人也没有恨”——影射他和他的对手德国人舒马赫在97年欧洲大奖赛上的那次事故。

2001年维伦纽夫在动作片Sylvester Stallone中扮演一个赛车手有短暂的表演。

【翻译:rainbow1026】


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