Keke Rosberg


国籍 芬兰
F1 职业生涯
参赛岁月 1978 - 1986
车队
参赛次数 128 (114 发车)
世界冠军 1 (1982)
分站胜利 5
领奖台完赛 17
职业生涯得分 159.5
杆位 5
最快圈速 3
第一场分站 1978 南非大奖赛
第一次胜利 1982 瑞士大奖赛
最后一次胜利 1985 澳大利亚大奖赛
最后一场分站 1986 澳大利亚大奖赛

科科·罗斯伯格

Keke Rosberg

Keijo ("Keke") Erik Rosberg(科科·罗斯伯格)(1948年12月6日生于瑞士Stockholm郡的Solna)是一名芬兰退役的F1车手,他是1982年世界冠军的获得者,也是实际意义上的第一位芬兰车手。

Keke Rosberg (左侧)与Wolf车队的工作人员合影,1979年摩纳哥大奖赛

目录

  • 1 小车队
  • 2 转折

小车队

科科很晚才开始自己的F1车手生涯,他29岁时才以“付费车手”的身份第一次出战大奖赛,之前他参加Vee方程式,大西洋方程式,F2的比赛。他在1978年加入了Thedore车队,很快他就以其出色的驾驶引起了围场内的骚动,他在他的第二场比赛,无积分的BRDC国际锦标赛中为车队获得了冠军。但此后,由于赛车的糟糕表现,他没有能通过任何一次资格赛。当Theodore不得不放弃他们灾难性的赛车设计时,科科·罗斯伯格又在另一支弱旅ATS那参加了3场比赛。当Wolf车队向Theodore车队提供旧款引擎后,罗斯伯格又回到了老东家,但赛车依然毫无竞争力。最终他在ATS完成了初子赛季。

他的第二个舞台是Wolf车队,1979赛季的中期他才得以加入。然而,车队资金发生了困难,而科科也很少完成比赛。不久,当Wolf离开F1时,罗斯伯格不得不再寻新东家,他与前世界冠军费迪帕尔蒂的车队签约。当然这或许也算不得新东家,因为费迪帕尔蒂车队收购了Wolf车队的剩余资产。1980赛季,罗斯伯格伴随车队首次获得了积分,并有幸登上了一次领奖台——但依然经常挣扎于资格赛的边缘;1981年或许更糟糕——又是个没有积分的赛季。

转折

虽然有这么多不顺,但弗兰克·威廉姆斯对科科很感兴趣,他被车队用来顶替前世界冠军阿兰·琼斯的位置。1982赛季,是他第一次坐在有竞争力的赛车中度过的赛季。科科在这一年洗头革面。他连续取得胜利,并在Dijon赛道举行的瑞士大奖赛中获得第一场胜利。那一年的赛季中,没有一位车手获省两场以上,其中布拉汉姆—宝马和雷诺车队受困于涡轮增压引擎的低可靠性,而法拉利虽然成功的获得了车队冠军,但他们的车手吉尔斯却在Zolder的比赛中去世,而另一位车队Didier Pironi也由于随后事故中的重伤而结束了职业生涯。拜稳定性所赐,罗斯伯格驾驶着使用自然吸气的福特/考斯沃斯V8引擎的赛车击败了众多涡轮增压引擎的对手赢得了车手世界冠军。

但罗斯伯格的卫冕赛季却被毫无竞争力的威廉姆斯底盘以及可靠性极差(1985年前)的本田引擎给毁了。而当本田引擎在1985年中期真正显露威力时,罗斯伯格已经与迈凯伦签订了合同。但那个赛季罗斯伯格的在英国大奖赛上夺得杆位时创造的最快单圈速度直到2001才被打破。1987年威廉姆斯最终依靠本田引擎统治了比赛,但这或许还要感谢罗斯伯格做的研发工作。当罗斯伯格转投迈凯伦车队时,迈凯伦看上去如日中天,但他很快就发现威廉姆斯—本田的组合有多么强大,而他也被队友普罗斯特全面打败,所以他选择在86年末退役。他曾承认他的退役或许“太晚了”

F1之后

1989年,科科驾驶法拉利赛车参加了斯帕赛道进行的24小时耐力赛,同时罗斯伯格在1990年代早期还是标志房车队的主力车手。但他在标志取得2年的成功后,他马上转投大国房车大事赛,并先后为梅赛德斯—奔驰和欧宝参赛。1995年他成立了自己的车队,并专心打理车队。随后几年中,车队先后参加了宝马方程四,德国F3,F3欧洲系列赛,A1大奖赛,2006赛季,罗斯伯格车队又在奥迪名下回到了DTM赛事。


【翻译:雪鸟】


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