Denny Hulme


国籍 新西兰
F1 职业生涯
参赛岁月 1965 - 1974
车队
参赛次数 112
世界冠军 1 (1967)
分站胜利 8
领奖台完赛 33
职业生涯得分
杆位 1
最快圈速 9
第一场分站 1965 摩纳哥大奖赛
第一次胜利 1967 摩纳哥大奖赛
最后一次胜利 1974 阿根廷大奖赛
最后一场分站 1974 美国大奖赛

丹尼·赫尔姆

Denny Hulme

Denis Clive "Denny" Hulme OBE(大英帝国荣誉勋章获得者,丹尼斯·克莱弗· 丹尼·赫尔姆)是一位新西兰赛车手,他为布拉汉姆车队赢得了1967年F1车手世界冠军。

赫尔姆后来加入了新成立的迈凯伦车队,并参加了美加系列挑战赛,在印地安娜玻利斯获得1968和1970年度冠军(当时分别驾驶迈凯伦 M8M和M8D赛车)。71年换乘迈凯伦M8F后,他的队友Peter Revson赢得那年的美加赛年度冠军。1972年他俩驾驶M20继续征战美加赛,但是他们的赛车被Mark Donohue和George Follmer驾驶的Roger Penske保时捷917s所压倒。

目录

  • 1 早年车手生涯
  • 2 F1车手生涯
    • 2.1 1965–1966
    • 2.2 1967
    • 2.3 1968–1974
  • 3 其他系列赛
    • 3.1 Can-Am (1966–1972)
    • 3.2 Indy 500
  • 4 F1之后
  • 5 逝世
  • 6 奖项

早年车手生涯

赫尔姆出生和长大在他父亲位于新西兰南岛Motueka的农场,他的父亲老阿尔夫德·赫尔姆曾在1941年克里特岛战斗中因作战英勇被授予维多利亚十字勋章。

丹尼·赫尔姆离开学校后,进入一家车厂工作。他积攒了足够的钱后,买了一辆MG TF,并迅速进入了赛车这项运动。在取得了显著的进步后,进入Cooper入门级方程式,随后被新西兰选中去欧洲比赛。他成为杰克·布拉汉姆Chessington工厂的技师,并从那时起开始铺就他的职业赛车手之旅。

1961年,这个招人喜欢却时而有些粗鲁的新西兰车手,在被Ken Tyrrell(肯·泰瑞尔)带入F2之前,曾代表Abarth车队出战勒芒24小时耐力赛。在一些优异的表现之后,他被澳洲传奇F2车队的老板老伯拉汗拇招入车队,这对搭档以绝对优势统治了那年的比赛,并在欧洲站上以1-2 完赛!

F1车手生涯

1965–1966

赫尔姆代表布拉汉姆车队多次出赛无积分大奖赛中后,等待已久的他终于得到了车队的召唤,在摩纳哥他完成了F1处子秀,不久他便在法国站获得了第四的好成绩,并取得了首个积分。

1966年,新西兰车手完成了自己F1生涯的第一个完整赛季,在Dan Gandy离开之后,他成为了车队中仅次于其老板兼队友的布拉汉姆的闪耀之星。他以年终总积分第四引得人们的注意,并留下了很多高潮时刻,在法国Remis取得季军,在Brand Hatch赛道紧随布拉汉姆之后取得第二,在因点火问题退赛之前,在Zootoot取得了最快圈速。

1967

其实,1967年的冠军大部分时间是布拉汉姆车队的内部竞争,虽然莲花车队的新Lotus49也给他们的车手吉姆·克拉克和格拉汉姆·希尔一定的反扑机会,但在蒙特卡洛和艰苦的纽伯格赛道取得11场之中的两场关键胜利之后,赫尔母占据了有利的位置,最终领先布拉汉母5分得到了冠军,同时也领先莲花车手吉姆10分之多,成为新西兰历史上第一个,也是迄今为止唯一一个F1冠军车手。

1968–1974

1968年,赫尔姆转会到新西兰同胞布鲁斯·迈凯伦创建的迈凯伦车队,在南非大奖赛中他们车队遇到了一些麻烦,尽管不得不在破旧的M5A上使用旧款的BRM V12引擎,新西兰人还是获得第5这个难以置信的的好成绩。直到西班牙站著名的考斯沃斯V8引擎装配到新M7A赛车上后,他们才时来运转。在取得加拿大和蒙扎胜利之后在西班牙又获得季军,这使他依然有与格拉汉姆·希尔和杰基·斯图沃特争夺冠军的机会。然而,在墨西哥城——那年的夺冠关键之站——他的努力被迈凯伦车队一系列失误所葬送。

1969年对他来说是悲惨的一年,升级版的M7A底盘一直在和稳定性做斗争,那年只得到20个积分,和一场讽刺性的胜利。鉴于先前赛季的表现,在最后一站墨西哥大奖赛后,他只以年终第六的成绩结束了整个赛季。

70年,运气依然没有好转,车队老板和好友布鲁斯·迈凯伦在测试美加赛车迈凯伦M8D时不幸身亡,这一事件深深打击了他。另一件不幸的是他的手在 methanol赛道为Indy500测试赛车的时候因为机械事故而严重受伤,因此也错过了70的荷兰赛,虽然如此,他仍然的取得了27个积分,并获得了第四的好成绩。

71年开局很好,在Kyalami,他强势领跑,但是仅仅几圈过后,悬挂系统的损坏迫使他退出比赛。迈凯伦车队全年都处于混乱状态。虽然在加拿大和北美赛道做出最快单圈,但结果却不如人意,最后以第九名的成绩结束了71赛季。

72年,一个以生产男性用品为主的公司Yardley成为迈凯伦的冠名赞助商,并为丹尼提供个人赞助。与好友Peter Revson(皮特·瑞弗森)合作,他们在南非站他们便回到了胜利的轨道上,并能经常登上领奖台,并以39分的好成绩取得年终第三。

令人诧异的是,赫尔姆在他整个职业生涯仅取得过一个杆位——73年在Kyalami,他似乎对南非这条赛道非常适应,然而,那年的风头却被队友Peter Reveson所盖过,他在美洲后以年终第六的成绩收官,收获仅为12分。

F1圈中他和队友Revson建立的深厚的友谊,他们两也一起参加了美加系列赛,当Revson离开迈凯伦转头Shadow车队的时候,丹尼异常失落。

在巴西站取得12名的成绩之后,Kalaymi 赛道测试赛车,队友Revson的车突然失去控制,撞到户栏上,尽管赫尔姆尽力的想去挽救他好友的生命,但一切的努力都是徒劳,真令人悲伤!车祸后, 赫尔姆宣称他在从国际汽车大奖赛退役之前将完成1974年赛事。除了赢取阿根廷的比赛和在奥地利第二次回家外,他没有在赛季造成很大的影响,他在年底光荣地退役了。

其他系列赛

Can-Am (1966–1972)

赫尔姆Can-An系列赛(美加赛)的处子秀,并没有取得积分。但在第二年,也就是他获得F1冠军那年,他在布鲁斯·迈凯伦之后获得亚军。

1968年,他在Elkhart lake,Edmonton 和拉斯维加斯获胜,领先35积分赢得了首个美加赛的冠军。

69年迈凯伦统治了美加赛,他们赢得了每一场的比赛,包揽前二,甚至过分的以1-2-3完赛,当时第三是Dan Gurney 驾驶着备用赛车获得。是年他获得了5站的胜利,以160分在老卖凯伦之后屈居亚军。

1970年,赫尔姆非常艰难的拿下了他第二个美加系列赛冠军,作为安慰在老卖凯伦在天之灵(迈凯伦在GoodWood驾驶M8D车毁人亡)他以132分的成绩远超第二LM拿下了当年的冠军,71年的搭档是他的好朋友Revson,他在队友之后取得了那年的亚军。

他最后一个美加赛季,仍和REVSON搭档驾驶迈凯伦MD20S,他获得创纪录的第22次美加赛的胜利,并以65分的成绩获得年终第二。

Indy 500

赫尔姆分别参加了67、68、69和71四届印地赛,67、68都以第四完赛。由于在练习的时候把手烧伤了,71年他并没有完赛。

F1之后

退役以后,赫尔姆曾经短暂的领导过GPDA(Grand Prix Driver’s Association)一段时间,但是他绅士般的性格似乎与这个充满政治斗争的职位似乎并不和谐,所以没干多久就撂挑子了。此后他又返回新西兰,在80年代初,又在家乡澳洲参加一些房车赛事。

逝世

他最喜爱的赛事当属巴瑟斯特1000了,该赛事在澳大利亚著名的Mount Panorama车道举办。在1992年的比赛中,他与保罗·莫里斯驾驶Benson & Hedges赞助的“宝马”M3。当时视力模糊的赫尔姆,又突发了严重的心脏病,车子沿着200英里/时Conrod直道驾驭时,难免分岔走神。在顺时针转向时撞上了车道左侧的墙壁后,他设法控制赛车,停止滑行,抵在安全围栏和墙上。当安全车到达现场时发现Hulme仍系着安全带,但却与世长辞。

1960年前,他因喜爱赤脚驾驶而闻名,并且并非到1960年,人们已确信他将开始穿鞋的赛车生涯。他的绰号在那时叫“来自Te Puke的赤脚男孩”。在后来的赛车生涯中,他的绰号变成了“暴熊”,因为他易怒,有时甚至有些粗鲁。

奖项

  • 1967, New Zealand Sportsman of the Year.
  • 1994, Inducted to the New Zealand Motorsports Wall of Fame.
  • 1998, Inducted in the Motorsports Hall of Fame of America.
  • 2002, Inducted into the International Motorsports Hall of Fame.

【翻译:yes-wade】


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