Juan Manuel Fangio


国籍 阿根廷
F1 职业生涯
参赛岁月 1950 – 1951, 1953 – 1958
车队
参赛次数 52 (51 发车)
世界冠军 5 (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
分站胜利 24
领奖台完赛 31
职业生涯得分 245 (277.64)
杆位 29
最快圈速 23
第一场分站 1950 英国大奖赛
第一次胜利 1950 摩纳哥大奖赛
最后一次胜利 1957 德国大奖赛
最后一场分站 1958 法国大奖赛

胡安·曼纽·方吉奥

Juan Manuel Fangio

有些车手们被赛车史所铭刻,有些车手永远活在人们的回忆与追思中,但有些车手则以自己的伟大定义了赛车运动的标准,无疑阿根廷人就是这样的车手
Juan Manuel Fangio (胡安·曼纽·方吉奥)(1911年6月24日—1995年7月17日)外号"El Maestro" (西班牙语大师)是一位阿根廷赛车手,他曾统治了F1运动的第一个10年。他赢得了5届F1世界冠军——这项纪录一直保持了46年,他曾在4支车队赢得冠军分别是阿尔法—罗密欧,法拉利,梅塞德斯—奔驰和马莎拉蒂,这依然是一项恐怖的纪录。因为他这些无与伦比的成就他被很多人认为是“历史上最伟大的赛车手”。
胡安·曼纽·方吉奥驾驶一辆梅塞德斯—奔驰 W196赛车1986年的纽伯格林赛道

目录

  • 1 早年生活
  • 2 F1
    • 2.1 1957北环
  • 3 退役生活
  • 4 遗产
  • 5 战绩
  • 6 参考消息
  • 7 扩展链接

早年生活

方吉奥于1911年的圣胡安节,家乡在阿根廷的Balcarce,方吉奥的父母是意大利中部农村的移民。他1934年时,驾驶自己改装的1929款福特A型车开始了他的车手生涯。在阿根廷国内比赛中,他驾驶Chevrolet赛车勇夺1940和1941两届阿根廷国家冠军。在阿根廷汽车运动俱乐部和阿根廷政府的资助下,他在1949年第一次远赴英国参赛。

F1

胡安·曼纽·方吉奥与其后大多数F1车手不同,他在盛年才开始自己的职业生涯,在他参加的大多数比赛中,他都是最老的车手。在他职业生涯中,车手几乎是在没有任何防护设备的情况下参赛。他面对的著名对手包括阿尔伯托·阿斯卡里,吉瑟普·法里纳和斯特林·莫斯。

胡安·曼纽·方吉奥回忆

方吉奥的第一场大奖赛是1948年勒芒举行的法国大奖赛,他驾驶 Equipe Gordini Talbot赛车从11位发车,但却以退赛告终。直到下一年的San Remo,他才再次重返大奖赛之列,但此时他已在阿根廷汽车运动俱乐部的资助下开上了马莎拉蒂 4CLT/48赛车,最终他统治了比赛,以1分钟的优势战胜Prince Bira。方吉奥在1949年还参加了6场大奖赛,他拿下了其中4各冠军。

1950年,方吉奥与法里纳博士和Luigi Fagioli组成了令对手闻风丧胆的阿尔法·罗密欧3F组合,横扫了第一届的大奖赛。方吉奥赢得了他完赛的3场比赛的胜利。其中包括第一届F1摩纳哥大奖赛的冠军。但法里纳的3个冠军和一个第四名使他赢得了第一个世界冠军。在1950年的非世界冠军积分大奖赛中,方吉奥在参加的8场比赛中获胜4场,并获得了两个第二。1951年,方吉奥继续留在阿尔法—罗密欧车队参赛,并再获3场大奖赛的胜利,包括瑞士,法国和西班牙,由于法拉利提高了竞争力,直到最后一场比赛才决出冠军,方吉奥以6分战胜阿尔伯托·阿斯卡里获得世界冠军。

方吉奥的第一场F1大奖赛胜利

1952年,F1使用了F2技术规格的引擎,阿尔法—罗密欧无法使用他们的增压引擎了,他们退出了锦标赛。结果卫冕世界冠军发现自己没有赛车开始自己的卫冕征途了。他一直等到6月在Albi和Dundrod举行的非积分大奖赛中,他才得以在BRM赛车中开始了新赛季。Dundrod大奖赛后的一天,方吉奥同意为马莎拉蒂在蒙扎参赛,但由于错过了飞机,他决定通宵驱车从巴黎赶往米兰,他在比赛开始前终于抵达了蒙扎。但糟糕的是,方吉奥从最后一位起步后的第二圈,她失去控制撞毁在草丛中。他被抛出赛车,幸亏此,他捡回了条命。多处受伤的方吉奥被送往医院,最严重的骨折是颈部骨折,当然他的1952赛季也就到此为止了,方吉奥返回阿根廷修养。

方吉奥带着健康的身体重回比赛,1953年初他在Lancia D24赛车中拿下了Carrera Panamericana 的冠军。他返回欧洲继续为马莎拉蒂征战,但他面对的依然是统治性的法拉利—阿斯卡里组合。他在蒙扎侥幸的收获一胜,3个亚军,并在Targa Floro赢得了第一个季军。

1954年开赛时,方吉奥随马莎拉蒂开始赛季,直到梅塞德斯—奔驰在赛季中段加入F1,方吉奥立刻竭尽所能的向奔驰传奇经理Alferd Neubauer表达加盟的欲望。最终方吉奥在一间带有卫生间的旅馆房间内搞定了合同。驾驶着奔驰V8燃料喷射赛车,方吉奥取得了全年12场大奖赛中的8场的胜利(包括8场世界冠军赛中的6场),1955年,他继续驾驶梅塞德斯无敌的W196赛车征战车坛(那绝对是梦幻般的阵容,他的队友是斯特林·莫斯,这见证了一段伟大友谊的开端)。在结束了第二个成功的赛季后(但由于勒芒发生的80人死亡的悲剧而蒙上阴影)奔驰决心从此退出赛车运动。

1955年勒芒24小时耐力赛事故

1956年,随着奔驰的退出,方吉奥转头 法拉利,替代了因车祸丧生的阿尔伯托·阿斯卡里,赢得了第4个世界冠军头衔。他在3场比赛中获胜,并拿下了余下比赛中所有的亚军。

1957年北环

1957年,他重回马莎拉蒂,但颇具讽刺的是,等待他的依旧是1954年的250F赛车。方吉奥在纽伯格林举行的德国大奖赛拿下冠军并锁定他的世界冠军头衔。而这场大奖赛本身也被无数评论家们认为是F1历史上最具传奇色彩的比赛之一。

关于这场比赛F1.hoopchina.com已经有专文介绍:

Fangio在Nurbrgring的神话与真象

方吉奥最伟大的胜利,北环

在连续4年夺冠后,1958年法国大奖赛后,他宣布了退役。他在51场大奖赛发车中获胜24场,至今这依然是最高的发车/夺冠比。

晚年生活

退休后的大部分时间内,他都从事梅塞德斯—奔驰的销售工作,并经常驾驶他的冠军赛车在各地表演。即使在他加入梅塞德斯车队前,50年代早期,方吉奥就获得了阿根廷梅塞德斯汽车的专营权。在1974年他被任命为梅塞德斯—奔驰阿根廷公司主席,并在1987年再次出任该公司的名誉主席。他与梅塞德斯的渊源极深,当Zonda询问他如何才能制造一辆好车时,他以“必须以梅塞德斯引擎为动力”作为回答。这也就是为何Zonda跑车都使用梅塞德斯—奔驰—AMG引擎的原因。

1978年方吉奥与杰克·布拉汉姆同场竞技

古巴革命着曾在1958年2月23日绑架了他,但后来他就被释放了。

1990年,他被选入了国际汽车运动名人堂(International Motorsports Hall of Fame)。

方吉奥与1995年在Buenos Aires逝世,享年84岁。他被安葬在家乡,阿根廷的Balcarce。

遗产

至今在F1官方网站上依然有这样的评语,“很多人认为他是历史上最伟大的赛车手”。很多后辈车手,例如极姆·克拉克,阿兰·普罗斯特,阿亚顿·塞纳和迈克尔·舒马赫都被用来与方吉奥相比。很显然由于F1技术的发展,这样的对比是不现实的。

他5夺F1世界冠军的纪录一直保持了45年,直到德国车手迈克尔·舒马赫在2003年第六次夺冠才打破了纪录。舒马赫曾说,“方吉奥处于一个他特有的层次。他的伟业举世无双,我们的成就也是不同的。我尊敬他的成就。你不能以今天发生的事与方吉奥这样伟人相提并论。”

在他祖国,阿根廷,方吉奥被认为是这个国家最伟大的体育人物。阿根廷人经常称呼他为The Maestro(大师),在一项由体育记者与评论员参加的投票中,他被选为20世纪第二伟大的阿根廷运动员,仅次于不朽的迪戈·马拉多纳。

他的侄子胡安·曼纽·方吉奥二世(Juan Manuel Fangio II)也是一个成功的赛车手。

目前,世界上矗立着5做由雕塑家Joaquim Ros Sabaté创作的方吉奥雕像,分别位于:Puerto Madero, Buenos Aires;蒙特卡洛,摩纳哥; Montmeló,西班牙纽伯格林,德国和蒙扎,意大利。

作为纪念,阿根廷前国家石油与天然气公司,Repsol YPF发布了“Fangio XXI”牌的汽油。2005年,Zonda 2005 C12F超级跑车被命名为Pagani以纪念他的帮助(意为来自安第斯山的风,这是一项低调的赞许,因为最初Zonda本打算直接命名为“方吉奥F1”,但是出于尊重最后还是做了更改)。2007年马莎拉蒂为了庆祝方吉奥最后一次夺冠50周年,特地建立了一个纪念网站。

【翻译:雪鸟】


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