Giuseppe Farina


国籍 意大利
F1 职业生涯
参赛岁月 1950 - 1955
车队
参赛次数 34 次(33 发车)
世界冠军 1 (1950)
分站胜利 5
领奖台完赛 20
职业生涯得分 115.33 (127.33)
杆位 5
最快圈速 5
第一场分站 1950 英国大奖赛
第一次胜利 1950 英国大奖赛
最后一次胜利 1953 德国大奖赛
最后一场分站 1955 意大利大奖赛

朱塞佩·“尼诺”·法里纳

Giuseppe Farina

艾米利奥·朱塞佩·"尼诺"·法里纳Emilio Giuseppe "Nino" Farina(1906年10月30日-1966年6月30日) 意大利车手,他是F1大奖赛历史上的一个伟人,他有着独特的直臂驾驶风格以及重要的历史地位,以及有史以来第一个F1大奖赛的冠军而闻名遐迩。

传记

法里纳阿尔法罗密欧 158

法里纳,出生于意大利的工业重镇都灵,他有一个绰号"尼诺"。他在其叔叔Pinin Farina(皮尼恩·法里纳)所开办的汽车设计及制造公司[也就是现在民用车设计领域的王牌军——尼恩法里纳公司(又译作宾尼法利纳)],他开始了对赛 车的兴趣,他的职业生涯始于Hillclimbs,毕业后,他来到了玛莎拉蒂车队,但直到他加盟阿尔法罗密欧,成为伟大车手Tazio Nuvolari(塔基奥·努瓦拉里)的副手,他的赛车生涯才绚烂了起来,在二十世纪三十年代末期,他赢得了许多诸如Voiturette级别的赛事的冠 军,作为意大利车手,他连续三年(1937-1939)夺冠。紧接着他就迎来了自己的第一个重要的冠军,在1940年的利比亚的的黎波里大奖赛中获胜。可 惜的是,就在法里纳准备攀向他赛车生涯的高峰的时候,二次世界大战开始了,那是一场8年都没让法里纳再次夺冠的人类浩劫。

战后的大奖赛成为了玛莎拉蒂的一个私人大奖赛,法里纳赢得了1948年的摩纳哥大奖赛。当国际汽联宣布将于1950 年举行首届F1方程式大奖赛时,法里纳作为领队领衔著名的3F组合[Farina(法里纳),Fagioli(方吉奥),Fagioli(法吉奥里)]的 阿尔法罗密欧车队出征F1大奖赛。并驾驶着历史上著名的功勋战车158 Alfetta,,法里纳在50赛季的7场比赛中赢得了三场胜利,以30分成为了历史上第一个F1世界冠军。

1950年8月26日,英国银石赛道,法里纳获得了第一个F1世界冠军


法里纳驾驶阿尔法罗密欧159


进入1951年,他远远的落后于队友方吉奥,或者说他们俩根本就不在一个层面上。法里纳虽然尽力赢得了比利时站冠 军,并赢得了一些非锦标赛的赛事,但是这并不妨碍方吉奥统治1951年F1。这时候的法里纳状态一泻千里,幸好这时候恩佐·法拉利接收了他,并让他与阿尔 贝托·阿斯卡里搭档征战F1。这时的阿斯卡里简直是红得发紫,在1952-1953年的9连胜让他成为了这两年F1的霸主。

三巨头,车号4为阿尔贝托·阿斯卡里,车号50为胡安·方吉奥,车号6为尼诺法里纳


法里纳在法拉利的第一场胜利是来自于1953年的德国站纽伯格林Nürburgring。这一年的斯帕24小时耐力 赛上,他的同胞与好友Mike Hawthorn(麦克·霍桑)成为了冠军,1954年的蒙扎赛道,法里纳发生了严重的事故,赛车严重烧毁,他的身体也受到了严重的伤害。这时的法里纳需 要不断使用吗啡与止痛药来为继他的赛车生涯。1955年中期,备受止痛药折磨的法里纳宣布当年即是他的告别赛季,年底他就会行将退役。

1953年9月13日,意大利站,法拉利双雄法里纳和阿斯卡里

1953年9月13日,意大利站,阿斯卡里,法里纳,卡里尼,霍桑齐聚一堂




1955年摩纳哥站

1956年,雄心未眠的法里纳准备尝试一下印地500,但是蒙扎事故中留下的锁骨伤病还在隐隐作痛,而他一个非常要好的朋友又在与法里纳一同开车出去的时候发生交通意外,法里纳幸免,而他的朋友却永远的离他而去,这时的法里纳终于最终决定,跟赛车永远的告别。

恩佐法拉利与法里纳

法里纳在赛道上永远只会想着争取荣誉,他的驾驶风格是及其彪悍的,在1936年的Deauville大奖赛以及 1938年在László Hartmann举行的的黎波里Tripoli比赛上,他都是在看到了事故的发生,但是并未下车去帮忙。他认为事故往往也是赛车的一个组成部分。但具有讽 刺意味的是,他也是死于一场交通事故。1966年6月30人日,尼诺·法里纳驾驶着他的莲花葛天娜(LotusCortina)汽车前往法国的Reims 举办的法国大奖赛时,在法国的尚贝里(Chambery)附近的Alps,他的车滑出了路面,首个F1世界冠军与世长辞。

【翻译:海蛎子】


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