Alberto Ascari


国籍 意大利
F1 职业生涯
参赛岁月 1950 - 1955
车队
参赛次数 33 (32 发车)
世界冠军 2 (1952, 1953)
分站胜利 13
领奖台完赛 15
职业生涯得分 107.64 (140.14)
杆位 14
最快圈速 10
第一场分站 1950 摩纳哥大奖赛
第一次胜利 1951 德国大奖赛
最后一次胜利 1953 瑞士大奖赛
最后一场分站 1955 摩纳哥大奖赛

阿尔贝托·阿斯卡里

Alberto Ascari

Alberto Ascari (阿尔贝托·阿斯卡里)(1918-7-13至1955-5-26)是一名意大利车手,法拉利的第一位伟大车手,以及赛车史上仅有的两个意大利F1世界车手总冠军之一。

目录

  • 1 早年生活
  • 2 F1车手生涯
  • 3 英年早逝
  • 4 遗产

早年生活

阿尔贝托出生于意大利米兰市,他是才华横溢的战前著名车手安东尼奥·阿斯卡里的儿子,在上世纪二十年代,其父安东尼奥效力于阿尔法罗密欧车队,在1925年的法国站时,他在一场意外中丧生。尽管如此,年轻的阿尔贝托还是对赛车产生了浓厚的兴趣。起初他一直驾驶摩托车,后来他加入了Mille Miglia车赛,开始专攻四轮赛车。

F1车手生涯

Alberto Ascari 驾驶 Maserati 4CLT/48获得1948 Silverstone赛道举行的英国大奖赛的第二名。

二战结束后,阿斯卡里开始代表玛莎拉蒂车队征战格林匹治大奖赛,他的队友是意大利人路易吉·维尔雷斯(Luigi Villoresi),一个在战时阿斯卡里结识的亦师亦友的队友。

国际汽联FIA与1946年对格林匹治大奖赛做出了新的修订,主要是对战前的大奖赛的一些补充和完善,并取而代之。命名为一级方程式,此后的4年将作为过渡,阿斯卡里开始了自己人生中最绚丽的篇章,成为了职业车手。他开始辗转各地参加车赛,他在意大利的Sanremo赢得了他的第一场胜利,1948年意大利人名列第二,并且在同年的英国大奖赛中再次夺魁,在接下来的一年又赢得了冠军,在取得了巨大成功后,阿斯卡里加盟了拥有他老友维尔雷斯的法拉利车队。那一年他为他们的车队赢得了三场胜利。

1950年,第一届一级方程式拉开序幕,法拉利在蒙特卡洛站开始组队参赛,车手有阿尔贝托·阿斯卡里与路易吉·维尔雷斯以及法国车手雷蒙德·索莫尔(Raymond Sommer)。阿斯卡里驾驶着法拉利125赛车获得当站第二名,并且在当年晚些时候举行的蒙扎Monza大奖赛中驾驶法拉利375赛车再次夺得第二。他在当年总排名以11个积分仅列第五。不过,第二年的纽伯格林(Nürburgring)赛道上,阿斯卡里就取得了他的第一个分站赛冠军,并且在随后在蒙扎大奖赛中再次取得冠军,并且获得了当年总排名的第二,冠军是胡安·曼努艾尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)。

在欧洲取得了成功后,恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)为阿斯卡里提供了一部赛车让他参加了美国的印地500(Indianapolis 500)的比赛。在1952年,阿斯卡里成为了唯一一个参加印地500车赛的欧洲车手。但是在那场比赛中的第40圈阿斯卡里就退赛了。这是他在1952年惟一一次没有取得冠军的比赛!(那一年阿斯卡里除了第一站瑞士站未参赛和印地500退赛,其余的比利时,法国,英国,德国,荷兰,意大利大奖赛他全部获得了头名!)并且保持了所有的单圈最快记录,他几乎将能拿到的积分全部拿到了,但是有一场比赛中,他和另外一名车手的最快全速相同,平分了圈速积分。

在1953赛季,他完成了9连胜(包括52年的6连胜以及53赛季的奥地利,荷兰,比利时大奖赛)。在法国大奖赛中,他结束了神奇的连胜纪录,他在那站比赛中获得了第四。但在随后的英国和瑞士站他再次获得了冠军,并再次获得了年度总冠军。

但是阿斯卡里并未继续他的统治,1954年他参加的4站比赛当中,不走运的他全部以退赛而告终。虽然他赢得了Mille Miglia车赛作为了弥补。

英年早逝

1955年,行将退休的阿斯卡里迈入了他宿命般的赛季,在赛季的第二站蒙特卡洛,阿斯卡里在一个急弯中失控,赛车直接飞入了地中海蔚蓝色的海水中,过了很长时间阿斯卡里才逐渐浮出了水面,但他奇迹般的生还了下来!

但是命运往往是注定的。4天后,也就是1955年5月26日,他前往蒙扎为他的好友尤金尼奥·卡斯特洛蒂(Eugenio Castellotti)测试新款的法拉利750,一辆为1000公里超级耐力赛而准备的赛车。刚刚回家与妻子米尔塔(Mietta)共进午餐的阿斯卡里决定以试上几圈来证明4天前的意外并未丧失他的战斗力,那天他穿着一身普通的衣服,但是并未带那他顶幸运的蓝头盔,当开到第三圈的时候,法拉利赛车莫名其妙的在Curva di Vialone弯滑出了赛道,赛车随之翻滚并被完全摧毁,阿尔贝托·阿斯卡里身体多出受伤·几分钟后离开了人世。

发生事故的弯道Curva di Vialone,一个在当时十分流行的超高速弯,在发生事故后进行了改建,取而代之的是一个急弯,命名为Variante Ascari弯。

阿斯卡里是一个极为迷信的人,他在赛车生涯中始终坚持使用一顶浅蓝色的头盔,但在出事当天,他并未戴那顶头盔来跑,而是带着卡斯特洛蒂的白色头盔,因为他的蓝头盔在4天前摩纳哥的事故当中损坏,正在修理。

迷信的阿斯卡里家族确实也总是受到命运的摆布。阿尔贝托和其父安东尼奥分别死于1955年5月26日和1925年7月26日。他们去世的那一年都年方36,父子俩都获得了13个大奖赛的分站冠军,都是死于一场超高速左侧弯道的事故中,在逝世的那场事故前4天同样也发生过事故,都留下了妻子以及两个孩子,都使用26号为自己的车号。

阿斯卡里的逝世令整个意大利以及全世界车迷感到了极度的悲伤,在他出殡的那天,米兰城全城的人民都来送他们的赛车英雄最后一程,他的浅蓝色头盔就放在他黑色的灵柩之上,在米兰公墓,阿尔贝托·阿斯卡里长眠在他父亲安东尼奥·阿斯卡里的身边。

悲痛欲绝的Mietta Ascari对Enzo Ferrari表示,如果不是为了将阿尔贝托的两个骨肉拉扯大,她真的想追随他心爱的夫君一同前往天堂………

遗产


阿尔贝托·阿斯卡里在意大利米兰市的Cimitero Monumentale有一处房产。一个英国制造商将一款超级跑车命名为Ascari KZ1。

1992年,阿尔贝托·阿斯卡里进入了赛车名人堂(International Motorsports Hall of Fame)。

在罗马有一条街,以阿尔贝托·阿斯卡里命名。



【翻译:海蛎子】


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