Sebastian Vettel


国籍 德国
F1 职业生涯
参赛岁月
车队 红牛
参赛次数 101
世界冠军 3 (2010, 2011, 2012)
分站胜利 26
领奖台完赛 46
职业生涯得分 1054
杆位 36
最快圈速 15
第一场分站 2007年美国大奖赛
第一次胜利 2008年意大利大奖赛
最后一次胜利
最后一场分站

塞巴斯蒂安·维特尔

Sebastian Vettel

塞巴斯蒂安·维特尔 (德文发音: [zeˈbastjan ˈfɛtəl];出生于1987年7月3日[1]) 是一名现役的德国F1赛车手,现在效力于来自奥地利红牛车队。他赢得了201020112012三年的世界冠军。

2009赛季首次驾驶红牛赛车出战的维特尔,就成为了历史上最年轻的世界亚军。第二年,拿到年度冠军的他又成为了最年轻的WDC。同年他还帮助红牛车队赢得了队史第一座车队冠军奖杯。他在接下来的2011赛季蝉联了世界冠军,也成为了最年轻的两连冠车手和最年轻的获得连冠的车手。维特尔接下来又在2012年的F1世锦赛里面再次获得世界冠军,成为运动历史上最年轻的三冠王。[2]

维特尔同样保有着F1运动中其他几项"最年轻"的记录,其中包括:最年轻的参加正式练习赛的车手,最年轻的获得大奖赛积分的车手,最年轻的在比赛中领跑的车手,最年轻的杆位发车并获胜的车手,[3] 以及最年轻的分站冠军[4]

内容

童年与个人生活

维特尔出生与西德的黑彭海姆[1] 他有一个弟弟,Fabian,两个姐姐,Melanie是名骑手,Stefanie则是名残疾儿童的心理治疗师。[5] 维特尔曾经在一次采访中暗示自己在学校时的表现很糟糕,但是他的Abitur(德国高中毕业考试)成绩还是很不错的。[6] 他还提到他的童年英雄是 "三个麦扣",也就是迈克尔·舒马赫迈克尔·乔丹迈克尔·杰克逊。他说自己曾经想做一个迈克尔·杰克逊那样的歌手,但是后来他才意识到自己不具有那样的声音。[7] 维特尔同样也很喜欢披头士,他收集了诸如Abbey Road这样的专辑,他最喜欢的一首歌是"Drive My Car"。在一次Top Gear采访里面,维特尔说自己很喜欢英国喜剧,比如小不列颠万世魔星。维特尔也跟许多车手一样住在瑞士,他把家安在了Thurgovia。他还是德甲球队法兰克福的忠实粉丝。维特尔说自己好胜心很强,很注重隐私而且是个没耐心的人。维特尔还出现在了海飞丝的广告里面。维特尔还给德语版的赛车总动员2做了配音。

早期生涯

青年赛事

维特尔在一期大卫·莱特曼深夜秀里面说自己3岁半的时候就开始接触卡丁车了。1995年,8岁的维特尔开始参加卡丁系列赛。在展示了自己的早期潜能之后,1998年,红牛青年卡丁车队把11岁的维特尔招入麾下,[8] 维特尔不断地赢得各种赛事,其中就包括2001年的摩纳哥青年卡丁车杯。2003年,他升级去参加了开放式车轮赛车的赛事,并且以20站18胜的优异成绩赢得了2004年德国宝马方程式的冠军。

2005年他代表ASL Mucke Motorsport车队参加了欧洲F3系列赛。他以64分的积分获得了当年的第5名,同时赢得了当年的最佳新秀称号。作为奖励,他在9月27号测试了威廉姆斯FW27赛车。随后他继续为宝马索伯车队进行测试。

2006年,维特尔驾驶着自己的欧洲F3系列赛赛车

维特尔在2006年的F3欧洲系列赛里面获得了第二名,他输给了自己的队友保罗·迪·雷斯塔。他还在意大利的Misano赛道完成了自己的雷诺世界系列赛的首秀,由于帕斯托·马尔多纳多被取消了比赛成绩,因此维特尔获得了冠军。[9] 在接下来一轮斯帕-法荣科尚的比赛里面,他的手指险些被其他赛车撞车后飞出来的碎片切掉,当时预计他要缺席几周的比赛。[10] 但是,他还是成功地参加了下一周在ZandvoortUltimate Masters of F3比赛,并且取得了第6名的成绩。他还创下了第三快的车速,这也震惊了他所在的ASM车队经理Frédéric Vasseur。Vasseur说: "这实在让人印象深刻,因为这周前几天我还认为他是无法参赛的!但是他从第一节练习赛开始就显示了良好的速度。我无法想象现在的他就是百分之百的能力,但是我知道至少F3欧洲系列赛下一轮在纽博格林的比赛我们会很有竞争力,这是非常重要的。"[11]

维特尔完成了2007年的雷诺世界系列赛,并且在纽博格林赢得了自己第一场胜利。当他被F1车队永久征召的时候,他还处于积分榜的领先位置。随后他的位置被Michael Ammermüller取代。[12]

F1生涯

维特尔在2006巴西大奖赛的练习赛
维特尔代表宝马索伯2007美国大奖赛完成了F1首秀

宝马索伯时期 (2006–2007)

2006

维特尔在自己首次参加的练习赛之中,就创下了当场的最快圈速。[13] 随后他在2006意大利大奖赛上完成了自己的第二次周五练习,他创下了周五两节排位赛里面的最快圈速,宝马赛车在整个周末里面都非常快,他的队友库比卡甚至登上了领奖台。

2007

红牛青年队时期 (2007–2008)

2007

2007年7月31号,宝马车队同意维特尔加入红牛旗下的红牛青年队,从匈牙利大奖赛开始,他将代替斯科特·斯皮德为车队出战。[17] 完成赛季之后,他将从红牛青年队赚到大约16万5千美元的薪水。[18] 匈牙利站开始之前,车队宣布维特尔将在2008年继续驾驶红牛青年队的赛车进行比赛,[19] 与他搭档的是塞巴斯蒂安·博尔戴斯(数据帝最爱?)。[20] 维特尔的雷诺3.5方程式赛季的比赛被中断,当时他还处于积分榜的领先。

维特尔在2007巴西大奖赛上驾驶红牛青年队STR2赛车 

维特尔在自己的前几场比赛里面显得很挣扎,他和自己的新车队都处于累积经验的阶段,但是他成功地代表红牛青年队取得了第5名和第6名的成绩,在维特尔加入之前,这支车队在2007年的平均正赛成绩低于14名。大雨席卷了在富士赛道举行的日本大奖赛,维特尔努力地上到了第3名,仅仅落后于刘易斯·汉密尔顿和红牛车队的马克·韦伯,看上去他将会取得红牛青年队历史上的第1次领奖台了。但是,在安全车领跑的时候,维特尔撞上了韦伯的赛车,导致两人同时退赛,愤怒的韦伯赛后对ITV记者Louise Goodman说"他就是个孩子... 一个没有足够比赛经验的孩子 – 你本来做的很好,但是被他们***的搞砸了。" 韦伯同样批评了刘易斯·汉密尔顿那次导致他们事故的古怪行为,他说汉密尔顿在安全车之后的滑稽行为就像 's**t'。"[21][22] 最初赛会决定在下一站比赛对维特尔进行后退10位发车的处罚,但是赛后一名观众上传到YouTube上的视频显示这次事故也许是由于汉密尔顿跟随安全车的时候做出的奇怪举动所导致的。[23] 维特尔在随后的中国大奖赛上强势反弹,从第17位发车的他,在一场混战中取得了自己生涯早期最佳成绩的第4名。他一共获得了5个积分,创下了当时自己和车队的最好成绩。[24]

红牛车队拥有者迪特里希·马特希茨表示自己相信维特尔会在未来成为F1的明星。 "维特尔是一名极具天赋的年轻车手 [...] 他很快,他很聪明,而且他对技术方面的东西也很感兴趣。"[25]

2008

维特尔驾驶红牛青年队赛车在2008加拿大大奖赛

2008年的意大利大奖赛上,维特尔成为了历史上赢得分站冠军最年轻的车手[27] 21岁零74天的维特尔,打破了之前由费尔南多·阿隆索2003匈牙利大奖赛所创下的记录,蒙扎雨战中获胜的维特尔要比第一次赢得分站冠军时的阿隆索年轻317天。[28] 在比赛的大部分时间里面,维特尔都处于领先的位置,最后他领先获得第2名的麦克拉伦车队科瓦莱宁12.5秒率先冲线。这也是红牛青年队所获得的第一次领奖台和胜利。[29] 在那个周六,他刚刚成为了最年轻的杆位获得者,他在第二和第三节练习赛里面都获得了最快圈速,[30] 他的这次胜利也让他成为了最年轻的登上领奖台的车手。红牛青年队老板杰哈德·伯格说, "今天他证明了自己是可以赢得分站胜利的,但是最终他将证明自己是可以获得世界冠军的。他还是一个很酷的家伙。"。[31] 汉密尔顿也赞扬了年轻的德国人,他说这场胜利展示了 "他到底有多好"。[31] 这次的胜利还有21岁的年龄,德国媒体开始称呼他为"baby Schumi",尽管维特尔的确很快,但是拿他取得的这点成绩去跟七冠王相比似乎有点不妥: "拿我跟麦扣比较的话,就有点太可笑了...任何一个人都是难以复制他那样的成就的"。[32] 随后他又在新加坡取得了第5名。在日本,由于他的队友博尔戴斯由于与菲利佩·马萨碰撞所带来的处罚,也让本来第7名的维特尔最终获得了第6名。.

巴西大奖赛上,一度排名第2的他采取的是三停战术,维特尔在倒数第二圈的雨中超过了汉密尔顿上升到了的第5名,这也给收官战的比赛带来了一系列的高潮。在蒂莫·格洛克在最后一圈慢下来之前,他几乎剥夺了麦克拉伦车手的世界冠军(使用干胎的格洛克由于雨势加大而愈发挣扎),最后维特尔和汉密尔顿都超过了他,汉密尔顿赢得了世界冠军,维特尔获得了那场比赛的第4名。

赛季结束之后,维特尔获得了凹凸体育的年度最佳新秀奖。[33]

红牛时期 (2009年至今)

2009

维特尔在2009日本大奖赛赢得了自己职业生涯的第4场胜利

2009赛季开始,维特尔取代了大卫·库特哈德红牛车队的车手席位,在赛季揭幕的澳大利亚大奖赛上,维特尔强势开局,在排位赛里面获得第3名,而且在比赛的大部分过程中都排名第二。但是在倒数第三圈与罗伯特·库比卡争夺第2名的时候,两人发生碰撞,双双退赛。在安全车的带领下,维特尔试图用三轮车完成比赛来获得一定的分数,但是最终他还是把车停在了赛道外。他认为自己本来是可以完成的,因为在之前他的那次事故引发的黄旗下是禁止超车的;但是最终他迎来的却是在接下来的马来西亚大奖赛发车后退10位的处罚,车队也由于在赛车损伤之后仍然告诉他留在赛道上而被罚款。[34] 在马来西亚,他排位第3,但是由于处罚,只能从第13名的位置发车。但是他却在比赛由于天气过于恶劣终止之前打转导致退赛,当时他排名第8。[35] 但是在中国,他拿到了杆位,这也是红牛车队历史上的第1个杆位。在周日的正赛里面,他又在队友马克·韦伯之前率先冲线,为红牛车队拿下了车队历史上的第1场大奖赛胜利,同时也是第一次包揽前两名。[36] 当时仅仅21岁287天的维特尔,成为了历史上代表两支不同车队都拿过分站冠军最年轻的车手,他之前代表红牛青年队赢得了2008意大利大奖赛

巴林大奖赛上,维特尔排位第3,正赛中在简森·巴顿之后,以第2名完赛。在西班牙 ,他排位第2,但是在正赛中落后于最终取得第3名的队友马克·韦伯,以第4名完赛。维特尔在英国大奖赛上从杆位发车,最终第一个完赛。[37] 德国大奖赛 ,他排位第4,正赛第2,落后于首次赢得大奖赛的队友韦伯。[38] 匈牙利大奖赛上,维特尔在排位赛里面排名第2,但是却在第30圈的时候退赛,他的赛车在第一圈与基米·莱科宁的碰撞之后出现了严重的损伤。[39]

维特尔赢得了首届阿布扎比大奖赛的冠军,最终他排名车手积分榜年度第二。

欧洲大奖赛上,他排位第4,但却由于引擎故障而退赛。那也是维特尔在那个比赛周末遭遇的第2次引擎故障了,红牛RB5赛车的可靠性问题,开始出现。[40] 他在斯帕获得第3,但是在他去年曾经获胜过的蒙扎却很挣扎,最终只拿到了第8。他在新加坡排位第2,但是却由于维修区超速而被罚通过维修站,而且赛车在通过路肩的时候还损坏了扩散器,最终挣扎地拿到了第4名。随后他拿到了日本大奖赛的杆位,而且在正赛的每一圈都保持着领先,直到最后一圈,他的最快圈速才被队友韦伯以0.002秒的优势刷掉。[41] 直到2011年印度大奖赛,他才最终完成了一个大满贯的周末。

在被雨水侵袭的巴西大奖赛排位赛上,维特尔仅仅排名第16,落后于总冠军竞争对手简森·巴顿(第14)和鲁本斯·巴里切罗(第1),但是他的队友韦伯却排名第2,阿德里安·苏蒂尔排名第三。维特尔需要至少获得第2名才能保住自己理论上的夺冠可能。他最终在巴顿之前完赛,获得第4名,但是巴顿赢得了世界冠军,维特尔上升到第2名。最终在赢得了首次阿布扎比大奖赛之后,他确保了自己的世界亚军身份。在他身后完赛的是韦伯和巴顿。他同样也拿到了当年的第三个最快圈速,追平了队友韦伯的数据。但是维特尔却有着更多的第二快圈速,最终他赢得了2009年DHL最快圈速奖[42]

2010

维特尔驾驶红牛赛车2010巴林大奖赛,他拿到了赛季的第一个杆位

2010赛季,维特尔继续代表红牛车队参赛,在揭幕战巴林大奖赛上拿下了赛季的第一个杆位。维特尔在比赛的大多数时间里面都处于领先,但是最后出现的火花塞故障影响了他的圈速,结果就是两台法拉利和麦克拉伦的汉密尔顿都超过了他。经过了与罗斯伯格短暂的争夺,他把第四名的成绩保持到了比赛结束。

澳大利亚大奖赛上,维特尔被任命为大奖赛车手委员会(GPDA)理事。[43] 他在澳大利亚拿到了连续第二个杆位,领先于他的队友韦伯,但是正赛之中由于一个轮胎螺栓松脱,导致赛车打转。他在马来西亚拿到了2010赛季的第一场胜利,韦伯取得第2名,而且维特尔在一号弯分别超越了韦伯和尼克·罗斯伯格[44]

维特尔在中国拿到了杆位,排名第二的是他的队友韦伯。这场雨战以费尔南多·阿隆索的抢跑开局[45],韦伯超越维特尔上升到第二名。逐渐加大的雨势迫使维特尔与韦伯同时进站更换中性胎,但是几圈之后轮胎的退化已经很严重了,他们落到了后面。最后维特尔以第6名的成绩完赛,在韦伯前面。在西班牙,维特尔在排位赛里面输给了韦伯,排名第二。尽管在最后8圈的正赛里面遭遇了严重的刹车问题,但是在汉密尔顿倒数第二圈撞车退赛之后,维特尔成功地拿到了一个第3名。

摩纳哥,维特尔再一次在排位赛里面输给了韦伯。正赛发车的时候,维特尔超过了库比卡,并且在比赛中也保住了这个位置,让红牛车队完成了一次包揽前两名。摩纳哥站的比赛结束之后,红牛两名车手的积分相同,但是韦伯的分站冠军更多。在土耳其大奖赛的排位赛上,韦伯第1,维特尔第3。正赛里面当维特尔试图超过他的澳大利亚队友的时候,两人发生了碰撞,维特尔退赛,因此他在积分榜上也掉到了第5名,两名车手都没有因为这起事故而接受处罚。他在加拿大大奖赛上获得第4名,保持了自己在积分榜上的位置。接下来的欧洲大奖赛上,杆位发车的维特尔最终带会了自己2010赛季的第2个分站冠军。

从杆位发车的维特尔赢得了2010阿布扎比大奖赛的冠军,这也帮助他获得了当年的车手冠军。

银石,维特尔和韦伯的赛车都装上了全新设计的鼻翼。维特尔在第三次练习赛的时候损坏了自己的新鼻翼,因此车队拆下了韦伯车上的鼻翼给了维特尔。[46] 维特尔在排位赛里面获得第1,领先于自己的队友,但是在比赛的第一圈由于驶出了赛道,导致赛车爆胎,落到了队尾。最终韦伯拿下了这场胜利,维特尔第7名完赛。在德国大奖赛排位赛上,他以0.002秒的微弱优势拿到了杆位,但是由于正赛糟糕的发车,最终在法拉利的两名车手身后,第3个完赛。 他在匈牙利大奖赛上也获得了第3名,尽管他由于在安全车带领时,与前面的韦伯的距离过大而被罚通过维修站。在接下来的比利时,维特尔遇到了一场艰苦的比赛,他在试图超越巴顿的时候,两个人发生了碰撞,巴顿退赛。维特尔进站之后,继续回到比赛,但是却在同样的地点超越里尤兹的时候,赛车爆胎,他带着一条爆掉的轮胎跑了整整一圈。最终他以第15名的成绩完赛。除去澳大利亚和土耳其的退赛之外,这是他赛季最糟糕的一场分站。尽管遭遇了潜在的引擎问题,但是他还是在蒙扎获得了一个第4名。之后的新加坡大奖赛,维特尔在排位赛和正赛都拿到了第2名,他在比赛的大多数时间里面都紧紧地跟着前面的阿隆索。他在积分榜上超越了巴顿,上升到第4名。日本大奖赛,他彻底统治了整个周末,尽管比赛由于大雨的到来而推迟。他拿到了杆位,并且拿下了一场PTW的胜利。23岁98天的维特尔成为了在同一条赛道获胜两次的最年轻车手,他在前一年的铃鹿也赢下了日本大奖赛。在第一场韩国大奖赛里面,维特尔获得杆位,并且在比赛的前45圈里面都处于领先,但是却由于引擎故障而退赛,将胜利拱手让给了阿隆索。

巴西大奖赛,第2位发车维特尔在一号弯就取得了领先,并且将这个位置保持到了比赛结束。韦伯第2,阿隆索第3。但是阿隆索带着领先韦伯7分,领先维特尔15分的优势来到了赛季的收官战,凭借着红牛两名车手在巴西的包揽前两名,红牛提前拿到了车队历史上第一个车队冠军。在收官的阿布扎比大奖赛上,维特尔再次从排位赛赢到了正赛,成为了F1历史上最年轻的世界冠军[47][48][49] 他也是1976赛季詹姆斯·亨特之后,另外一个在全年都没有处于积分领先但是仍然拿到了世界冠军的车手。

2011

维特尔赢得了2011马来西亚大奖赛,这也是他连续第4场获胜。

巴林大奖赛的意外取消之后,维特尔在澳大利亚大奖赛上用一个杆位开启了自己的卫冕之旅,在维特尔冲线22秒之后,他的竞争对手刘易斯·汉密尔顿才开着自己受伤的麦克拉伦赛车冲过重点。维特尔在第二站马来西亚大奖赛上延续了自己的强势,他以领先汉密尔顿超过0.1秒的优势获得杆位,然后又在正赛里面领先简森·巴顿率先完赛。维特尔在中国大奖赛上拿到了自己赛季的第三个杆位,在比赛的大部分时间里面,维特尔都处于领先,但由于最后几圈糟糕的轮胎管理,其中一部分原因应该是在他的无线电坏掉之后,没有能够跟车队及时的沟通信息所致。最终他以第2名完赛,3场比赛之后,他在积分榜上领先汉密尔顿的优势被缩小到21分。[50]

维特尔在土耳其大奖赛的开局很糟糕,由于在第一节自由练习赛发生的撞车,他几乎没什么时间进行练习。尽管练习的时间有限,但是他仍然拿到了自己连续第5个杆位,并且将这个优势转化成为了最后的胜利,他又把领先汉密尔顿的优势扩大到了34分。他的连续杆位记录在西班牙大奖赛上由于KERS故障而被迫终止。他的队友韦伯拿到了杆位,但是维特尔最后以0.6秒的微弱优势,领先于汉密尔顿率先通过终点。比赛的最后阶段,汉密尔顿用硬胎追维特尔追的非常紧,而且维特尔还需要面对一个不断出现故障的KERS系统。[51] 在接下来那个周末的摩纳哥大奖赛上,他在排位赛里面创下了摩纳哥大奖赛历史上第2快的圈速。整场比赛里面,维特尔始终领先第2名的巴顿有5秒左右。但是由于无线电故障,当维特尔进入维修站的时候,红牛车队的P房工作人员还没有准备好。这样的结果就是出现了一次很漫长的停站,而且技师还给他的赛车装上了错误的轮胎,这也就把领先位置拱手让给了巴顿。维特尔改用了一停战术,用一套软胎坚持了56圈的时间。随着轮胎的衰减,阿隆索和巴顿都追了上来,但是他们两个都没有能够超过他。在比赛的第72圈,由于维塔利·佩特罗夫发生了严重事故,需要急救车进入赛道,因此赛会出示了红旗。比赛暂停期间,车队可以更换赛车的轮胎,并且对赛车进行一定的调整,当比赛在安全车的带领下重新开始之后,维特尔将领先优势保持到了最后。[52]

维特尔在摩纳哥大奖赛的胜利也是他第一次在这里获胜,也是他在6场比赛里面获得的第5个冠军。

加拿大 ,维特尔拿到了自己赛季7场比赛里面的第6个杆位,领先于法拉利的费尔南多·阿隆索菲利佩·马萨。维特尔从比赛开始就一直保持领先,而且比赛的大部分时间里面他都处在领跑的位置。不断侵袭赛道的瓢泼大雨导致这场比赛出现了创纪录的6次安全车,而且比赛还因雨水中断了2个小时,这也在一定程度上毁掉了维特尔获胜的机会,随着比赛的重新开始,维特尔失去了之前的领先优势。由于使用了更新的轮胎,巴顿追上了维特尔,并且在最后一圈向维特尔开始施压。维特尔的赛车在6号弯压上了积水,赛车打转,巴顿利用这个机会超过了他,并且拿到了最终的胜利。维特尔获得第2名,但是他已经在积分榜上领先巴顿60分了。

欧洲大奖赛上,国际汽联开始执行了一项对于引擎映射有争议性的禁令。媒体们都认为这是FIA为了防止维特尔彻底统治这个赛季而做出的。[53] 但是这项禁令看上去对维特尔并没有什么影响,维特尔在排位赛上做出了赛道历史上最快的单圈速度。他也彻底统治了整个周末的比赛。欧洲站之后,8站6胜的维特尔成为了F1历史上的第1人,他是第一个在8场比赛里面 1) 赢得了6场或者6场以上的车手 2) 全部8场里面都至少取得了第2名。

杆位发车的维特尔在新加坡大奖赛拿下了自己赛季的第9胜,这也让他距离自己的第二个世界冠军只差1分

赛季中期第2项争议性规则出现在银石,针对的是吹气扩散器。 红牛认为这个变化会至少让他们的单圈慢半秒钟的时间。[54] 韦伯在排位赛里面只比维特尔快了0.032秒。维特尔的正赛发车很好,迅速就取得了领先,而且在比赛的前半段里面始终处于第1位。但是他的一次进站却出现了耽搁,阿隆索超过了他,维特尔甚至掉到了汉密尔顿后面,排名第3。尽管赛车的KERS系统仍然有故障,但是他还是用进站超掉了汉密尔顿,并且挡住了比他快很多的韦伯,韦伯无视了车队经理克里斯蒂安·霍纳让他保持现有位置的无线电通话,维特尔还是扩大了自己在积分榜上的领先优势。[55]

维特尔的连续14场头排发车和连续11场前2名完赛的记录在自己的主场被打破,他在纽博格林赛道只取得了排位第3,正赛第4名的成绩。在雨中的匈牙利麦克拉伦的机械抓地力要比红牛差一些,尽管杆位发车的维特尔第一个冲进了1号弯,但是他很快就被汉密尔顿和巴顿超过,维特尔在这场混战之中最后拿到了第2名。维特尔斯帕拿到了杆位并且赢得了比赛,这是他赛季的第7场胜利,也是他职业生涯的第17场胜利。他已经把自己在积分榜上的优势扩大到了92分,在还剩下7场比赛的情况下,他已经获得的259个积分已经超过了他自己在前1年所创下F1历史上单赛季最高积分的记录。在蒙扎举行的意大利大奖赛上他拿到了自己本赛季的第10个杆位,这是他职业生涯的第25个杆位,他也追平了阿亚顿·赛纳在两个不同赛季都拿到10个杆位的记录,[56] 尽管阿隆索在发车的时候超过了自己,维特尔最终还是实现了反超,并且赢得了比赛。在新加坡杆位发车的维特尔在每一圈都处于领先,尽管安全车的出现一下子毁掉了他之前22秒的领先优势。这是他赛季的第9胜,现在积分榜上唯一在理论上对他构成威胁的只剩下了落后他124分的简森·巴顿,比赛只剩下最后5场。

维特尔在日本大奖赛提前4站夺冠,也让他成为了历史上最年轻的双冠王。

维特尔只需要在日本拿到1分就可以提前卫冕了。在排位赛里面,维特尔拿到了创纪录的单赛季第12个杆位,也是他赛季连续第5个杆位,巴顿落后他0.009秒。正赛之中,维特尔在第2次进站之前始终保持了领先,但是巴顿利用进站的时候超过了他。[57] 在安全车带领重新发车之后,维特尔仍然排名第2,但是他的轮胎却很快就出现了衰竭,他的赛车打滑,阿隆索超过了他。他试着从阿隆索手里夺回第2名,但是在几次失败的尝试之后,他的工程师告诉他守住自己的位置就好了。这个第3名也让他在还剩下4场比赛的情况下提前卫冕了世界冠军,他也成为了历史上最年轻的两届世界冠军,同时也是最年轻的两连冠车手,除他之外,历史上只有8名车手曾经有过连冠的表现。[58] 维特尔在韩国从第2名的位置发车,但是他第1圈就超过了汉密尔顿,并且在比赛中建立了巨大的优势,最后赢得了比赛,而且他还在最后一圈作出了正赛的全场最快车速,维特尔也成为了迈克尔·舒马赫[59]之后,第2个单赛季获得至少10场胜利的车手。他的这场胜利也帮助红牛车队成功地蝉联了年度车队冠军[60][61] 接下来维特尔又在第一届印度大奖赛上拿到了自己本赛季的第11场胜利,从杆位发车的他,在每一圈都处于领先位置,并且又是在最后一圈创下了全场最快车速,尽管红牛车队为了稳妥已经调低了他赛车引擎的动力。[62][63]

阿布扎比,维特尔拿到了自己在2011赛季的第14个杆位,这也就追平了尼基·曼塞尔1992赛季创下的记录。[64] 维特尔的发车很不错,在第一个弯角成功地守住了自己的位置,但是在2号弯,右后轮突然爆胎,他的赛车滑出了赛道。他回到了维修站,但是悬挂系统的损坏让他在遭遇了2010韩国大奖赛之后的首次退赛。维特尔在收官战巴西大奖赛上又打破了单赛季最多杆位的记录。[65] 他在发车之后守住了自己的位置,但是变速箱的故障降低了他赛车的速度。随着问题的加剧,他让队友韦伯超过了自己,但是最终成功地在巴顿之前完赛,红牛车队包揽的前两名,这也是韦伯在2011赛季唯一的一场胜利。2011赛季一共有19场比赛,维特尔获得了15次杆位,11场胜利,17次登上领奖台;同时他也拿到了创纪录的392个积分。

2012

驾驶红牛赛车的维特尔在2012马来西亚大奖赛上。

2012赛季,维特尔继续搭档韦伯一起为红牛出战。[66]他在澳大利亚举行的揭幕战上获得第2名。[67]马来西亚,原本第6名发车的维特尔由于基米·莱科宁后退5位的处罚,上升到第5名。维特尔在这场雨战的大部分时间里都处于第4名的位置,但是在比赛的第47圈,维特尔与HRT车队纳拉因·卡斯基延发生了碰撞,导致他的赛车爆胎。进站更换完轮胎之后,维特尔排名第12,最后由于帕斯托·马尔多纳多的退赛,以第11名的成绩完赛。这也是维特尔在2010比利时大奖赛之后,首次0分完赛;卡斯基延也因为这次碰撞而在赛后成绩上被加罚20秒,这也让他从第21名掉到22名。

马来西亚的比赛解释之后,维特尔与红牛车队经理克里斯蒂安·霍纳都对卡斯基延进行了批评,维特尔说卡斯基延是个 "白痴",[68] 慢得像根 "黄瓜"。[69] 卡斯基延随后反击说维特尔就是一个 "哭泣的孩子"。[70] 但是很快卡斯基延就向维特尔示好,说自己很尊重维特尔的能力,而且说 "我认为我们已经用成熟的方式处理了这个问题,大家让这件事过去吧。"[70] 维特尔在中国大奖赛的排位赛里面获得第11,这也是他在2009巴西大奖赛之后,首次跌出排位赛前10名,[71] 尽管在正赛里他一度上升到了第2名,但是还剩下7圈的时候,他的轮胎磨损得实在撑不住了,最后以第5名完赛。

维特尔在巴林拿下了自己2012年的首场胜利

维特尔在巴林大奖赛上拿到了2012赛季的第一个杆位。尽管在正赛中受到了莱科宁给自己带来的巨大压力,但是维特尔还是成功地带回了自己的赛季首胜,这场胜利也让维特尔首次在2012年的车手积分榜上处于领先。维特尔在西班牙大奖赛上保住了自己在积分榜上的领先,尽管他在第3阶段排位赛里面没有做出成绩,但是还是取得了第7名发车的位置,最终以第6名完赛。维特尔还因为没有在黄旗赛段减速而接受了一次通过维修区的处罚 ,而且他的鼻翼还因为碰到了舒马赫与布鲁诺·赛纳碰撞之后飞出来的碎片而不得不进行更换。在摩纳哥的混战中,第9名发车的他,最终获得第4。

维特尔在2012新加坡大奖赛拿到了自己本赛季的第二个分站冠军。

维特尔在加拿大拿到了自己赛季的第2个杆位,尽管他在第1次进站之后掉到了第3名,他试图在剩下的比赛里面用同样的轮胎进行反击,但是在比赛的最后阶段他连续丢掉位置,不得不进站更换了新轮胎。最终他获得第4名。随后维特尔在巴伦西亚拿到自己职业生涯的第33个杆位,他在杆位数上追平了吉姆·克拉克和阿兰·普罗斯特上升到历史第3。他在正赛的前20圈就已经给自己建立了20秒的领先优势,但是安全车的出现削弱了他的优势。在安全车离开之后的第1圈,他的赛车由于交流电机故障而停了下来。如果一切正常的话,维特尔本来会重返积分榜领先的,但是他最后排在了赢得欧洲站比赛的阿隆索,汉密尔顿和韦伯的后面。

维特尔在银石的排位赛上取得第4,但是由于暴雨的降临,比赛暂停了一个小时。比赛重新发车之后,维特尔的发车很慢,掉到了第5名,最后在韦伯和阿隆索身后,第3个完赛。维特尔在德国第2个发车,但是在第3次停站之前,他受到了被套圈的汉密尔顿的攻击,损失了一定的时间,而且在进站之后被巴顿超了过去。在倒数第二圈,他超过了巴顿,在阿隆索之后第2个完赛。比赛结束之后,赛会干事发现维特尔在超越巴顿的时候已经完全在赛道外了,对他进行了20秒的加罚,他的成绩也变成第5。维特尔在匈牙利排位第4,正赛第3。在比利时大奖赛上,尽管在排位赛第2阶段就出局,但是他最终从第10名的位置上发车,为了避免1号弯的时候,他的发车很糟糕。第1圈结束之后,他排在第12,但是最后成功登上领奖台,以第2名完赛。维特尔在蒙扎的排位赛上获得第5名,他在比赛的大多数时间里面都排名第4,直到他把阿隆索逼到了草地上,他为此又领到了一个通过维修区的处罚,他掉到第9名。在比赛还剩下5圈的时候,他已经上升到了第6名,但是他赛车的交流电机在这个周末出现了第2次故障。维特尔最终排名第22,汉密尔顿获胜,积分榜领先者阿隆索获得第3。

欧洲的比赛结束之后,来到了新加坡,维特尔在排位赛上获得第3。他在发车超过了马尔多纳多,随后领先的汉密尔顿由于赛车故障而退赛。维特尔把领先优势保持到了2小时的最长时间。这是他在过去10场比赛里面取得的唯一一场胜利,这也是他第二长的没有获胜记录了,他用了22场才等到自己的第1场胜利。在铃鹿举行的日本大奖赛上,维特尔拿到了自己职业生涯的第2次周末大满贯 (杆位,最快圈速,领先每一圈) 而且他的竞争对手阿隆索在第1圈就退赛,他把两人之间的差距一下子缩小到了只有4分。10月14日,他在韩国拿到了自己的赛季三连胜。他在正赛之中超过了杆位发车的韦伯,两人再次为红牛车队包揽了比赛的前两名。有趣的是,为本场比赛挥舞格子旗的正是因为 "江南Style" 而爆红的韩国说唱歌手PSY[72] 凭借这场胜利,维特尔从阿隆索的手里拿回了积分榜的领先。维特尔在印度大奖赛上又取得了一场胜利,维特尔在三次练习赛里面都是第1,他拿到了杆位,而且在正赛里也始终处于领先,这是一场很轻松的胜利,他的队友韦伯从第2发车,但是由于KERS的故障而慢了下来,最终获得第3。

维特尔在美国大奖赛

阿布扎比的排位赛给维特尔带来了本赛季最大的一个争议,他在Q3创下最快圈速之后,不得不把自己的赛车停在了赛道上。最后车队发现这次故障的原因来自于燃油泵,最后赛会对维特尔作出了处罚[73] ,德国人只能在正赛里面从最后1名发车,但是红牛车队很快决定要对赛车进行调整,然后从维修区发车。在正赛里面,经过一番争夺,最后维特尔还是成功地登上了领奖台,获得第3名。在美国大奖赛上获得第2名之后,维特尔已经准备好在巴西收获自己的第三个世界冠军了。维特尔带着13分的优势开始了巴西站的比赛。这场比赛充斥了打转,撞车和糟糕的天气,其中就包括维特尔在第1圈被布鲁诺·赛纳碰撞之后的那次,最后阿隆索获得第2名,维特尔第6,维特尔以3分的优势再次赢得了世界冠军。[2] 这是维特尔的三连冠,刚刚25岁的他成为了历史上最年轻的三冠王,[2] 这个记录之前是由阿亚顿·赛纳保持的。1991年赛纳拿到自己第3个世界冠军的时候,也只有31岁。[74] 维特尔也成为了胡安·曼纽·方吉奥迈克尔·舒马赫之后,第三个获得三连冠的F1车手。[74]

未来

2009年8月21日,红牛车队宣布与维特尔续约到2011年末,[75] 附带2012赛季的选项。这一选项在2011年3月14日宣布执行,维特尔同时也把自己与红牛车队的合同延续到了2014年底。[76] 维特尔曾经提到过,希望可以在自己职业生涯里可以开上一台法拉利赛车,有传言说他们之间已经形成了一个不具有法律约束力的口头合同,就是2014年的车手选项,[77] 但是红牛车队坚信,只要自己可以提供一台有竞争力的赛车,那么维特尔就会一直留下来的。[78]2011日本大奖赛之前,红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科就表达了想与维特尔续约到2016年的想法。[79]

世界车王锦标赛

维特尔第一次参加ROC是2007年温布利体育场,他与迈克尔·舒马赫一起代表德国队出战。[80] 维特尔和舒马赫在一场惊心动魄的决赛之后,赢得了国家杯的冠军。由于舒马赫输掉了第一场比赛,维特尔不得不自己击败了两个曾经的ROC冠军海基·科瓦莱宁马库斯·格隆霍姆。但是维特尔却在个人赛面对科瓦莱宁的时候输掉了比赛。

维特尔再次与舒马赫一同参加2008世界车王锦标赛,经过了与斯堪地纳维亚队的紧张激烈的决赛之后,两人再次赢得了国家杯的冠军。在个人赛中,维特尔在第1轮击败了摩托车手Troy Bayliss,但是在八强赛里面输给了塞巴斯蒂安·勒布。维特尔与舒马赫继续搭档参加2009年的ROC国家杯,他们战胜了简森·巴顿与安迪·普利奥克斯组成的英国队再次卫冕国家杯。 2010年的比赛,来到了维特尔的主场杜塞尔多夫,维特尔搭档舒马赫第4次赢得了国家杯的冠军。[81] 在车手杯里面,维特尔在半决赛输给了最后夺冠的Filipe Albuquerque

2011年,维特尔和舒马赫在决赛中以2比0击败了汤姆·克里斯滕森Juho Hänninen组成的北欧队。在半决赛里面,由于舒马赫输给了巴顿,维特尔击败了普利奥克斯与巴顿两个人。个人赛中,维特尔在8强赛中输给自己的好友舒马赫。在刚刚结束的2012ROC上,舒马赫和维特尔在决赛中以2比0击败了罗曼·格罗斯让塞巴斯蒂安·奥吉尔组成的法国队,第6次夺冠。个人赛里面,维特尔在8强赛中退赛。

Top Gear

维特尔还拥有着F1车手在BBC2套汽车节目Top Gear中"明星驾驶廉价车" 环节的记录,他的圈速是1分44秒,击败了前记录保持者鲁本斯·巴里切罗和第二任Stig[82]

头盔设计

维特尔在2012意大利大奖赛上庆祝自己的第50款头盔设计。

从自己早期参加卡丁车赛开始,维特尔一直与头盔设计者Jens Munser合作。8岁的时候,维特尔就想把小美人鱼里面那个同样叫做塞巴斯蒂安的螃蟹画在自己的头盔上。[83] 维特尔在F1比赛里面的第一款头盔,跟其他有红牛资助的车手类似,主要风格都是跟红牛公司的Logo有关。2008年以后,维特尔的头盔护目镜下面就出现了象征着维特尔出生地黑彭海姆贝格施特拉瑟县的红色十字纹章

2010年开始,维特尔开始使用很多不同的头盔设计。有些是在红牛设计的基础上进行的小修改,有些则完全是他个人的原创设计,就像他在2010年日本大奖赛上用的那款:那是一款红白配色的头盔,上面用汉字与平假名写着红牛赛车的标语 "给你翅膀"。在2012意大利大奖赛上,维特尔用一款'生锈'的哑光头盔庆祝了自己的第50款头盔设计。[84]

头盔制造商Arai说,维特尔每赢得一场比赛,就要 '退役' 一款头盔设计,尽管他并不需要为了一款新的设计而去赢得比赛。

与迈克尔·舒马赫的对比

维特尔在2008意大利大奖赛上出乎所有人意料的胜利给自己赢得了诸如 "小舒米"和 "新舒马赫"之类的称呼,但是维特尔说自己更想做一个 "新维特尔"。[85] 他不想因为自己的国籍而被称赞,而是要因为他的驾驶风格,他的全神贯注以及他与工程师配合时的那种角色。维特尔与舒马赫一个不同点就是他会给自己的赛车起名字: 2008赛季的Julie,2009赛季的Kate和Kate's Dirty Sister,2010年的Luscious Liz,Randy Mandy,2011年的Kinky Kylie[86] 和2012年的Abbey。[87]

维特尔与迈克尔·舒马赫2011日本大奖赛比赛中,维特尔在这里赢得了自己的第二个世界冠军。

但是两人之间还是有很多相似之处的。与舒马赫一样,维特尔也是生于一个小城镇的普通人家,舒马赫的父亲是一个瓦匠,维特尔的父亲是一个木匠。他们两个人都从距离纽博格林不远的科隆附近的科尔本卡丁车上开始了自己的赛车生涯。在自己可以合法上路之前,维特尔一直绕着自家的花园一圈一圈的跑,从来也没有要停下来吃东西或者洗澡的要求,他说自己对于赛车的热情来自于自己看过的舒马赫比赛录像。[88]

2010年赢得了自己的第1个世界冠军之后,有人开始称呼他为 '新车王'。维特尔说,自己在拿到了一个世界冠军之后才知道这有多难,自己并不是要打破舒马赫的记录,但是他的确想赢的更多。[89] 他们两个人都是从自己职业生涯的第二年开始统治这项运动的,与自己的第一个世界冠军不同,他们都是在卫冕赛季还没有结束的时候就锁定了自己的第二个世界冠军,而且都是在他们职业生涯的第4年。他们两个都曾经创下了最年轻双冠王的记录。

2011年,倍耐力运动主管Paul Hemberey说维特尔是唯一一个会花时间去拜访工厂并且与轮胎制造商交谈来获得更多信息并且提高自己赛车水平的车手。"另外一个喜欢问我们很多问题的" 就是迈克尔·舒马赫。Hemberey说 "这很有趣。就像看到一个徒弟在按照师傅走过的路去学习一样。"[90]

英菲尼迪·FX·塞巴斯蒂安·维特尔特别版

2011年初,红牛车队冠名合作伙伴英菲尼迪与维特尔探讨了与他共同推出一款跟F1相关的英菲尼迪·FX车型的可行性。已经拥有了一台属于自己的FX50的维特尔表示FX平台的性能表现很有兴趣,经历了半年的研发,2012款英菲尼迪·FX·塞巴斯蒂安·维特尔概念版在2011年9月13号的法兰克福车展上与公众见面。2011年10月,英菲尼迪最终确认FX·塞巴斯蒂安·维特尔特别版车型将投入量产。[91]


荣誉奖项

2012年2月,维特尔被授予德国最高体育奖-Silberne Lorbeerblatt,这个奖项用来表彰他所获得的多个世界冠军以及他的模范形象。[92]

【翻译:最爱石佛,木梳】


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