Robert Kubica


国籍 波兰
F1 职业生涯
参赛岁月 2006-2010
车队
参赛次数 76
世界冠军 0
分站胜利 1
领奖台完赛 12
职业生涯得分 273
杆位 1
最快圈速 1
第一场分站 2006年匈牙利大奖赛
第一次胜利 2008年加拿大大奖赛
最后一次胜利 2008加拿大大奖赛
最后一场分站 2010阿布扎比大奖赛

罗伯特·库比卡

Robert Kubica

罗伯特 约瑟夫 库比卡(波兰发音: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa];1982年12月7号出生于波兰克拉科夫) 是F1首位波兰车手.他于2006年从试车手提升为正式车手,在2006到2009年,为 宝马索伯 F1车队效力。在2008年6月, 库比卡在加拿大大奖赛拿下处子胜, 成为F1历史上第99位分站冠军获得者。

2011年12月6号, 库比卡在龙德.迪.安德拉拉力赛上遭遇车祸严重受伤,他的前臂部分断裂。他当时在出于个人爱好开拉力赛。这位雷诺车手在病床边告诉意大利米兰体育报说他的右手手指还有知觉,并且他要很快的在2011年回归F1。尽管大家都期望他能痊愈,但是长期来看,他的F1未来充满疑云。在2011年11月, 库比卡确认不能参加2012赛季的比赛。库比卡因为惊天动地的回归被top gear杂志提名为“2012年度人物”之一。

目录

  • 1 职业生涯
    • 1.1 F1时期
      • 1.1.1 卡丁车赛
      • 1.1.2 低级别方程式赛
    • 1.2 F1
      • 1.2.1 2006-07:宝马-索伯车队
      • 1.2.2 加拿大大奖赛事故
      • 1.2.3 2008-09:宝马-索伯
      • 1.2.4 2010-11:雷诺
      • 1.2.5 严重事故
  • 2 统计
    • 2.1 赛车比赛记录
    • 2.2 F1战绩
  • 3 脚注
  • 4 参考资料
  • 5 扩展链接

职业生涯

F1时期

卡丁车赛

当库比卡4岁时,他有机会在一辆4bhp马力汽油发动机的小车内驾驶时,他便形成了对所有车辆的浓厚喜爱。在长时间与父母谈判后,他的父亲给他买了这辆车,小小的库比卡用大量的时间绕着塑料瓶开车。在他又长大了一些后,很显然他需要更好的环境,于是他的父亲给他买了一部卡丁车。但是由于库比卡实在太小了,还未到10岁,因此他无法参加波兰卡丁车大奖赛。在他能加入比赛后,他在波兰呆了三年,获得了6个冠军头衔。在他的第三个赛季后,库比卡决定转去参加意大利的一个更有竞争力的联赛。1998年库比卡赢得了国际意大利卡丁车大奖赛,成为该项赛事首位获此殊荣的外国人。

他还在欧洲卡丁车大奖赛上获得第二名、并赢得了在部分F1大奖赛赛道上举行的摩纳哥卡丁车杯冠军。一年之后,他卫冕了意大利卡丁车赛的冠军,而且参加了国际德国卡丁车大奖赛。他又接连赢下了摩纳哥卡丁车赛的第二座冠军奖杯、Margutti Trophy和Elf Masters比赛冠军。2000年,在他最后一个卡丁车赛季里,他在欧洲和世界卡丁车大奖赛上都收获了年度第四名。

低级别方程式赛

库比卡在2000年开始了他的职业生涯,作为雷诺方程式2000赛车的试车手。在他首个在雷诺方程式的是职业生涯赛季里,他获得了他第一个杆位,并且成为RDD的一员。2002年,库比卡赢下了4站比赛,并且在意大利雷诺方程式2000上获得第二名。他还取得了欧洲雷诺方程式第七名的成绩。这一年年末,他加入了在英特拉格斯赛道举办的巴西雷诺方程式2000赛事。这惟一一次的登台亮相收获了一场统治性的胜利。

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在雷诺方程式之后,库比卡转而参加F3欧洲系列赛。但是他的转会由于一次交通意外而被推迟,这次的意外导致他手臂受伤。在诺里斯林进行的他那被推迟的处子赛中,尽管带着塑料支撑物和18个钛制螺栓,库比卡依然赢得了比赛。之后他获得了年度第12名。在这一年年末,库比卡赢得了在撒丁岛举行的街道赛,并在澳门和韩国举行的比赛中获得第5名。他在梅塞德斯厂队结束了他F3欧洲系列赛的第二个赛季,获得第7名。在2004年11月,他获得了澳门F3比赛的杆位并且打破了赛道单圈纪录,但最终只获得第2名。

2005赛季他在Epsilon Euskadi车队赢得了雷诺世界赛的冠军,并获得了雷诺车队试车机会。

F1

2006-现在:宝马-索伯车队

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库比卡在瓦伦西亚的赛季前测试中驾驶着宝马-索伯的F1.06款赛车。

2006年,库比卡成为宝马-索伯F1车队的3号车手及试车手。他在星期五和此前的测试中做出的令人印象深刻的成绩以及宝马-索伯经理马里奥·泰森的话,都让人推测他将在2007赛季成为第一位波兰籍的F1正式车手。在2006年8月,库比卡的队友雅克·维伦纽夫抱怨在霍根海姆进行的2006赛季德国大奖赛的比赛中他遭遇的事故使他患上了头疼之后,与库比卡自信相反,他被认为还不适合替车队比赛。但在布达佩斯举办的2006赛季匈牙利大奖赛上,他被车队选择参赛。在排位赛上他表现优秀,获得第9的发车顺位,打败了比他有更多经验的队友尼克·海德菲尔德。在比赛中,他以第7名完赛,但是由于赛车总量不足而在赛后被取消了成绩。在这场比赛之后不久,维伦纽夫就决定离开宝马-索伯车队,于是这就变得如此顺理成章——库比卡将继续做海费的队友,完成这个赛季的比赛并可能在下个赛季也将为车队参赛。在宝马发言人对记者说了如下的话之后,这一切得到了证实:“库比卡将参加这个赛季剩余的比赛。这是我们现在的决定。”

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库比卡作为宝马-索伯车队的三号车手参加2006赛季美国大奖赛。

在土耳其,库比卡经历了一场非常失望的比赛,他由于轮胎选择失误而最终仅名列第12。海德菲尔德则受到第一个弯角的事故的牵连而排在库比卡之后。

在他的第三场比赛,2006赛季意大利大奖赛上,库比卡获得了个人最好成绩——第3名,他以首位登上F1领奖台的波兰人以及首位在比赛中领跑的波兰人,而将他的名字写入了史册。他是近十年里四位在自己的头三站F1比赛中就登上领奖台的车手之一,另外三位分别是:拉尔夫·舒马赫(1997赛季阿根廷站)、亚历山大·伍尔兹(1997赛季英国站)和刘易斯·汉密尔顿(2007赛季澳大利亚站)。

加拿大大奖赛事故

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库比卡在2007赛季加拿大大奖赛上的猛烈撞击事故。

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库比卡代表宝马-索伯车队参加2007赛季英国大奖赛。

在2007赛季加拿大大奖赛上,库比卡在吉尔斯·维伦纽夫赛道上于比赛的第27圈过一个发夹弯的时候发生了严重的事故。在从后面撞了丰田车队的亚诺·特鲁利之后,库比卡冲出了赛道并且撞上了草地上隆起的小丘,赛车的鼻翼飞上了空中,使得他无法刹车或转向。当他的赛车猛烈撞上护墙的时候其测到的精确速度为300.13公里/小时(186.49mph),在75度的角度库比卡承受了28g的平均减速。在分析了车载黑匣子里的数据后人们发现库比卡所承受的峰值G力为75G。赛车发生了翻滚并且横穿了赛道,撞上了发夹弯外侧的护墙后停了下来。在安全车领航的情况下,他被从车中抬了出来并且送到了赛道急救中心,在那里人们得知他“情况稳定”,尽管在当时并没有任何关于潜在伤势的消息。之后不久,他的经纪人Daniele Morelli说库比卡意识清醒并且正在与人交谈。起先有报道说库比卡撞断了一条腿,这条消息在比赛后作为对其他竞争对手的关注的结果成为迈克拉伦车队给刘易斯·汉密尔顿的车队广播,并且先后被美国电视网络FOX以广播的形式、英国的ITV以网络的形式、加拿大广播电台TSN以广播的形式被广为传播。不过马里奥·泰森不久后就确认了库比卡并没有受重伤。

更多的报道来自于比赛日的晚上,直接来自医院的消息证实了库比卡受到轻微脑震荡并伴有脚踝扭伤。在留院观察了一个晚上之后,库比卡于次日出了院。6月14日,车队宣布了库比卡不参加印第安纳波利斯的比赛,取而代之的是塞巴斯蒂·瓦特尔。在错过了一场比赛之后,他被允许参加在马格尼库斯进行的大奖赛,排位赛和正赛都取得了令人称道的第4名的成绩,收到了ITV广播员Martin Brundle的当日车手的嘉奖。此后他在英国大奖赛上再一次获得了第4名。

F1

库比卡与宝马-索伯车队有多年期的合同,在2007年8月21日,他被确认保留2008赛季正式车手的席位。他被很多人视为这项运动的一颗冉冉升起的新星。刘易斯·汉密尔顿多次说他相信库比卡将在未来成为自己最大的竞争对手。如果宝马能制造出一辆可以赢得比赛的赛车,那么库比卡被认为是可以赢得比赛并且冲击年度总冠军的人。同时他也展示了在赛道上他是极具速度并且有攻击性的,例如在2007赛季日本站上与菲利普·马萨的缠斗就表明了这一点。

2008


库比卡在2008年加拿大大奖赛上拿到了他第一个冠军

200868号的加拿大大奖赛上,库比卡拿到了首胜。他排位赛名列第二,在第一次进站时,凭借宝马技师的出色表现,他成功超越领先的汉密尔顿。在出站时,库比卡和法拉利的莱科宁停在维修站口,等待红灯。汉密尔顿,紧跟在他们后面,没注意到信号灯,装上了莱科宁的法拉利,两人双双退赛。库比卡重回比赛,保送到头名,拿下最终的胜利。他的队友海菲尔德,加满了油,采用的是一听战略。而库比卡采用两停。比赛中,库比卡超过了队友,取得了24秒的领先,位22圈之后的第二次进站拉开了时间。最后,宝马车队包揽一二名。事后,库比卡开玩笑说他感谢汉密尔顿选择撞向莱科宁而不是自己。这次胜利也让他领跑车手积分榜。

宝马索伯车队的成绩到下半赛季就不行了。在法国大奖赛上,库比卡第5完赛,说这是一次失败的比赛,抱怨了赛车的空气动力学问题。库比卡在下半赛季最好的表现是在日本排位赛取得第6.发车时,好几位车手在第一弯刹车太晚。库比卡从内线炒掉好几辆车,取得领先。他领跑了16圈,但是在第次进站时,将头名让给了阿隆索。在比赛尾端抵挡住了开着一辆更快的法拉利的莱科宁(他的最快圈速比杆位都要快0.6秒)的进攻之后,他保住了自己的位置以第2的成绩完赛。除此之外,库比卡还在瓦伦西亚的街道赛以及受到下雨影响的蒙扎登上领奖台,最终在车手积分榜上名列第4.

 2009

库比卡在2009土耳其大奖赛上驾驶宝马索伯

09年揭幕战墨尔本大奖赛上,库比卡成功取得排位第4.在正赛中,在尝试超越维特尔并跟他碰撞之前,他处于第三位,并且正在缩小与前两名的差距。在事故之后,库比卡继续比赛,大师在下一个弯角又撞上了墙,因为他的前鼻翼卡在车子的下面了。后来判定维特尔需要为这次事故负责,并在下一场马来西亚大奖赛中被罚以后退十位发车。

宝马的赛车总监,泰森,说要不是因为维特尔的话,库比卡本会在巴顿之前完赛,取得冠军。


库比卡在2009年英国大奖赛上

在马来西亚站,库比卡排位第8,三十因为维特尔因为澳大利亚的事故后退十位发车,以及巴里切罗因为更换变速箱后退五位发车之后,升到第6.但是,比赛开始没多久,他就因为引擎故障退赛。接下来的两站比赛,中国大奖赛和巴林大奖赛,对于宝马索伯车队来说都很让人失望,因为库比卡和队友海菲尔德都开着一辆没竞争力的车,无法进入积分区。在接下来的巴萨罗那站,宝马索伯准备了修改版的F1 09赛车。车子有改善,但是在第三节排位赛时,因为换轮胎的失误,使得他仅仅排位第10.在正赛中,在一个糟糕的发车之后(因为离合器的原因),他在一次无缘积分区。在摩纳哥的二练时,库比卡遭遇引擎故障,并且因为刹车故障退赛。在土耳其大奖赛,车队引进了双层扩散器。赛车提升了,库比卡也凭借一个第7名,成功拿下了赛季的第一分。在接下来的三场比赛,宝马索伯的车手们再一次无缘积分区,但是欧洲站和比利时站还是显示了他们的进步,分别拿下第八名和第四名。在意大利,库比卡在排位赛中遭遇引擎故障,并且在比赛中因为漏油而褪赛,在新加坡大奖赛中,库比卡取得第8,在最后一圈挡住了来自中岛一贵和莱科宁的挑战。事后他说这是他取得的最艰难的一分。在巴西大奖赛中,尽管遭遇了引擎温度问题,库比卡还是落后韦伯7.6秒,拿下亚军,赛季首次登上领奖台。这也是宝马索伯车队这个赛季第二个领奖台。

2009729号,宝马宣布他们会在09年结束时推出F1,这就让库比卡成为了10赛季的自由车手。在2010赛季,雷诺宣布签下库比卡,他曾经在刚进F1是担任过他们的试车手。

雷诺 (2010–2011)

2010

库比卡在10赛季揭幕战中,驾驶雷诺赛车

2010年,库比卡加盟雷诺。他的位置没怎么受质疑,但是,雷诺车队意识到“撞车门”丑闻以及母公司的财政问题,来评估车队在09年之后的前途。这就导致了,一家卢森堡的投资公司,吉尼资本,购买了车队75%的股份,雷诺持有剩下的2%。埃里克布里尔也被任命为车队经理。库比卡说他可能不会留在雷诺,因为他的合同只有在母公司还占有车队的多数股份时才有效,但是他还是决定留下来。在2011131号,车队宣布佩特罗夫将是他的队友。

据凹凸运动报道,法拉利车手马萨必须得在10年英国大奖赛之前向车队证明他值得法拉利的席位,要不库比卡就会在11赛季取代他。但是,法拉利在11赛季续签了马赛,这样就没有位置留给库比卡了。

201067号,车队确定跟库比卡续约到2012年。


在澳大利亚大奖赛上,库比卡取得了自己以及车队的最好成绩第二名。 

2010年的揭幕战巴林,库比卡被苏蒂尔追到,在第一圈滑出赛道,但追到了第11位。在接下来的澳大利亚站,在从第9为出发,拿到亚军,马拉西亚站第4,中国站第5,是他在车手积分榜上排名第7,落后领先的巴顿20分。苦逼在觉得中国大家赛要是没有出第二次安全车,他本可以登上领奖台。在西班牙,踏地8完赛,但是接下来在摩纳哥,在发车时,被维特尔超过丢掉第二名之后,他一直处于第三,再次登上领奖台。在土耳其大奖赛上,他自马来西亚战后,再次被罗斯伯格挡在身后,取得第6.

在加拿大,在一场事故频发的比赛,以及遭遇轮胎衰竭使得比赛艰难之后,库比卡第7完赛,但是在比赛尾端,拿下他第一个最快圈速。他在瓦伦西亚排名第5,德国排名第7,在spa本赛季第三次登上领奖台。他整个周末都很有竞争力,排位第3,但是维修站的低效率使得他把第2让给了韦伯。在新加坡,他在舒马赫之前完赛,排名第8.在比赛的末尾,因为爆胎,他被迫在处于第6位时进站。他再次出站时处于第12位,但凭借高超的技师,和一系列的超车动作他最终升到第7:他超越苏蒂尔的那次被广泛用来与韦伯和汉密尔顿的事故作比较,比他的排位赛成绩还进了1位。在铃木,他整个周末都在尝试跟在红牛后面,并且取得排位第3.但是,除了车,已在比赛一开始就超越了韦伯之外,在爆了一个后胎之后,在安全车期间退赛了。

F1作家马克休斯评价库比卡是本赛季考虑到目前为止,现阶段“值得一争的最佳车手。”他强调了一些自己认为在一些车手能力能超过赛车能力的赛道上库比卡的精彩表现:比如说,摩纳哥,斯帕和铃木。除了在铃木他没能做到在红牛后面登上领奖台,但他是整个周末都很强,并且退赛也不是因为他的错。

2011

库比卡在2011赛季继续驾驶雷诺赛车---他们在接受了莲花汽车的赞助之后,改名为莲花雷诺车队。他的队友还是佩特罗夫。在十二月的瓦伦西亚,他测试了新车,R31。在瓦伦西亚测试的最后一天,他做出了最快的成绩。

2011126号,库比卡在Ronde di Andora的第一段发生车祸受了伤。他当时在塔斯迪克驾驶一辆超级2000级别的斯柯达,在圣萨巴斯蒂亚诺教堂附近车子偏移了道路,撞向了护栏。救护人员花了一个多小时才将困在车里的库比卡解救出来。后来,他被用直升机送往了萨文娜附近的皮塔力古尔市的圣塔科洛塔医院,医院宣布他前臂部分骨折,右肘,肩部,腿部的部分断裂,并且还伴随着大出血。事故之所以严重是因为护栏穿刺了驾驶舱,伤到了库比卡,倒是他的领航员幸免于难。两组7位医生连续为库比卡做了7个小时的手术,还好没有并发症。几天之后又成功做了两次更长的手术来修复腿部,肩部和手臂的断裂。但是他手部的伤势还不明朗,所以他错过了2011赛季。因为他不能开车,所以莲花雷诺车队在1216号签下了海菲尔德,来代替他,尽管库比卡还有跟车队2011年的合同。之后在比利时大奖赛,小塞纳接替了海菲尔德。2011424日,库比卡出院开始复健。201111月,又宣布库比卡赶不上2012赛季了,迫使现在的莲花车队,用两个新的车手,莱科宁和格罗斯让开始征战新的赛季。

2012

2012111号,据报道说的那样在自己意大利的家附近滑冰摔断了自己的右腿,他的康复因此遭遇波折。在20128月,库比卡的朋友阿隆索暗示说库比卡的任何回归都是“不确定的”。

201299号,库比卡成功回归赛车场,驾驶一辆WRC赛车赢得了Ronde Gomitolo Di Lana拉力赛,并且领先了第二名一分钟。

【翻译:木梳,1sjing】

 

 


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